中河—上塘高架交通脆弱得不能再脆弱

市民：“对车辆按通行距离长短限行”这样的建议已经被纳入研究范畴

2004年全面开通的中河—上塘高架，已经成为杭州市中心城区拥堵程度最严重的道路之一。经交警部门测算，目前道路日最大流量达到4430辆/小时，已超过设计最大流量的一倍。昨天，在19楼网站“与交警互动”板块看到了杭州市交警支队机动交警大队的“英雄帖”：征集缓解高架拥堵良策，恳请市民提供建议。

去年“治”好了，今年又堵了

去年8月，杭州市交警部门曾向市民和网友公开征集过缓解高架拥堵策略，通过一个多月的群策群力，交警部门最后采纳了早晚高峰禁止部分上匝道通行的措施，并调整了货车禁行时间。

交警部门表示，适时封闭一些上匝道，对缓解高架道路拥堵是有效的，时间控制得当，对地面交通也不会造成太大影响。

不过，好景不长，仅仅过去几个月，交警部门就发现，上塘-中河高架的拥堵又开始加剧，甚至开始波及江南的时代高架。

交警部门分析，这与持续快速增长的机动车保有量有关。据统计，今年以来，杭城月均新增机动车1万辆以上，目前机动车总数已经超过了73.4万辆。按照这样的发展速度，估计年内机动车总数将突破80万辆大关。

交警部门无奈地表示，一系列保畅措施实施初期确实有所收效。但是，相对持续增加的大流量，保畅效果迅速弱化，道路拥堵问题依旧严峻。

高架可能要对长短距离通行车辆限行

交警部门透露，曾有市民建议：如果对高架道路长距离和短距离通行的车辆实行限流，可能会产生不错的效果。

也就是说，以后如果在高架上开车，可能全部是长距离通行，或者全部是短距离通行，或者在部分路段，无论长短距离通行都要限行。这样可通过控制高架道路的机动车总量，并稳定流量，实现发挥最佳通行效率的目的。

交警部门说，这样的建议已经纳入交警部门研究范畴，但是无论对哪一类车辆进行限流，都会在一定程度上影响部分市民的出行，还可能会影响到地面道路通行效率。

“牵一发而动全身”，具体该怎么限行？或者还有没有其他更好的办法？交警部门也在想办法，并再次向市民征求意见，请大家帮忙支招，共同为缓解高架拥堵出出力。

网友支招：高架发生事故，应该这样快速处理

巧得很，为了缓解高架拥堵，网友“天堂行者”也发了一个帖子，恳请大家在早晚高峰期间如果出了碰擦事故，不要原地停靠而加剧高架拥堵，应启动事故快速处理程序：

据了解，“天堂行者”是机动交警大队的一名交警，他通过自己个人的执勤经验，向大家提出了几点建议：

1.如果发生碰擦或抛锚，第一时间报警122，或直接拨打机动大队指挥室电话85060311（可记在手机上）。指挥室可迅速用监控发现现场。

2.用手机或相机多角度拍下车损，留存证据后，立即将车挪到安全岛等不妨碍交通的地方。

3.无法移动的，立即开启双跳灯，放置警示牌，如果不这样做，交警来会进行处罚。

4.事故双方可协商处理，也可约定时间自行前往事故快速处理中心处理。可将对方身份证、驾驶证、车号、保险单号等记录下来，并写下事故发生时间、地点、后果等，双方确认签名。

5.如果要开事故认定书，指挥室会派民警前来处理。而高峰期高架上也有交警执勤，如北向南上德立交岗亭、环城北路上方岗亭，南向北庆春路下口岗亭、环城北路上方等，可现场及时处理，并对事故全责方进行处罚。

“天堂行者”表示，中河—上塘高架的交通已经脆弱得不能再脆弱，请大家多多呵护，不然高架交通迟早会瘫痪。能尽早撤离现场的事故或抛锚，尽量不要在高架上添堵。

交警部门统计，上塘高架文晖路上匝道在“禁左”之前，每天碰擦事故有150起！如果不按照事故快速处理程序，路口会拥堵不堪。