真是网上时有潮人出，各领风骚15天——这两天，一个名叫李旭的大学生，和他设计的“微型立交桥”成为最潮的话题了。不少“等不起”的杭州网友干脆为交通部门拍板了：我们杭州应当尽快引进“微型立交桥”！

说实话，对这份凝聚着李旭同学二年心血的“微型立交桥”，我也是充满希望和遐想的。只可惜这种“微型立交桥”的设计方案尚处于申请专利的阶段，到投入实际应用，我看还早呢。尽管我也和很多人一样，盼望着这座别出心裁的立交桥能为城市“治堵”早作贡献。作为一个吃足堵车苦头的私家车主，我希望在我们杭州，能尽快出现这种能使十字路口没有红绿灯，所有车辆都可以随意直行、转向、掉头，且节省空间的新型立交桥。

可能有人会说了：李旭设计“微型立交桥”，主要是为解决北京的交通问题的，好像跟你们杭州没啥瓜葛呀。呵呵，那只能怪我们杭州的有几座立交桥造得实在不怎么样了：如中河立交桥，从文晖路上桥，往南下体育场路的匝道，是在立交桥的左侧的，从运河北侧上高架后再下体育场路，得斜切过三个车道，很容易引发路堵或交通事故的。于是，不久前，交警部门规定了：从文晖路匝道上高架的车，不准在体育场路的匝道下去。这一来高架上秩序是好多了，但开车的要多绕几个圈子，多吃几个红灯，只有自个儿知道了。最搞笑的还数那座凤起立交桥，说是立交了，却只是在桥下走人走自行车，桥上的机动车道却一点都不“立交”， 仍要等红绿灯。每次开车到这里玩起“接龙游戏”时，很多人都会摇头：“立交桥上红绿灯依旧，这叫什么玩意儿呀！”于是，就有人这么想了：要是把李旭的“微型立交桥”搬到这里，四下里排队的车子肯定就“嗖嗖”地一起分道扬镳了——直行、转向、掉头，爱往哪开就往哪开。

有道是外行看热闹，内行看门道。也有网友指出了“微型立交桥”的一些缺陷，比如为了节省地盘，桥上坡道陡了点，弯道弧度也小了点，车可能会开不快；还有，这桥上左右前后多出这么多口子，一旦走错难以纠正等。还有北京的一位专家说得更不留情面：这个“微型立交桥”存在着很多技术上的缺陷。若在北京使用，恐怕只会添堵。对此李旭回答：专家的意见给我很大帮助，比如视距盲点、人车交织等问题，都是以前考虑不周的地方。但他说，“微型立交桥”在设计、运用时并不是一成不变的，而是根据实际情况，包括交通流量等，会因地制宜作相应调整的。

看来，这“微型立交桥”还真不能一时半会儿就从图纸变成现实。但我认为，不管 “微型立交桥”能否付诸于实施，李旭同学的创造发明精神是可敬可佩的。对这位同学和他的桥梁设计图，我想说的是：“气可鼓而不可泄”，无论是外行还是内行，我们要给的只能是掌声和帮助，而不是一棍子打死。