“抓小偷这个事，就像下一盘棋，每次下的路数都不会一样，但棋有棋道，在公交车上抓小偷，也可以摸索出一套规律的。”

“我住在浙医一院附近，工作日早晨6点多就出门了，为什么噶早？每天的上班时间是案件高发时段，我要留出足够的提前量，在高峰期到来前就守候在公交车上。”

“在案件高发路段的公交车上，我们就会反复乘坐，来回乘坐，这个就是不停地去‘碰撞’。”

“我们抓小偷也有考核，每年的及格线是要抓到20个，如果是两个人一起抓的，那分摊到个人就是二分之一个。基本上每个月最少抓两个吧。”

——杭州市公安分局交通治安分局反扒大队队员金根芳

15年毛估估抓住1000多个小偷

但常因证据不足只能放人，有效数字只有500个

周一早上6点30分，我在公交总公司南88路车站和金根芳汇合。他穿淡绿色短袖T恤、米色便裤、凉拖，从外表看，和一般路人并无二致。

金根芳是杭州市公安局交通治安分局反扒大队的队员，他的工作就是每天在公交车上抓扒手。“我们反扒大队有50个人，平均年龄差不多在40岁左右，女性比较少。搞反扒，单独行动比较危险，一般我们都是两人一组或者三人一组行动，这样有利于取证抓捕。”

早起对我来说是个痛苦的事情，但金根芳已经习以为常了：“基本上，我每天都是6点多出门的，上班早高峰这个时段，公交车上特别容易发生扒窃案件，所以我要留出足够的提前量，在这个高峰期到来前，就上车做好准备。”

“我搞反扒已经15年了，毛估估抓住1000多个小偷，但有效数字只有500个。”金根芳说，原因很多，有的是因为证据不足，比如，两个反扒队员都看到嫌疑人从乘客口袋里钳出手机，但是抓他的瞬间，他把手机摔地上了，这样就需要边上的乘客做旁证，但是一般很少有人会注意到，证据不足就只能放了。”

“我抓到的小偷，在我们大队里，是属于中下游水平的。”金根芳很谦虚：“在反扒一线中，有不少像你这样工作了几年的年轻人，具备一定经验、也有热情，他们抓起小偷来比我‘色招’多了。”

两名反扒队员在公交车上的位置也有讲究

通常都会在下客门附近交错守候，防止嫌疑人得手后马上下车

“我们配发了一只‘警务通’，一旦有乘客报案，分局信息中心就会把案件情况以短信形式发给我们，加上日常工作的积累，大致就清楚了，哪些公交线路的哪些路段、哪些时段是案件高发区域。”

周一早晨，我跟随金根芳反扒的公交路线是这样的：在公交总公司乘坐88路到城站下车，换乘300路前往西兴，在荣星村下车，再乘坐300路折返至春晓路月明路口，再乘坐300路到滨康路东，换乘315路……

为什么要在300路上来回乘坐？

“我们每天出门要坐哪几路车？怎么换乘？上午去哪里？下午去哪里？都是经过精密计算的。”金根芳说，杭州城区的公交线路，特别是案件高发的，都在他们脑子里有了一张网，“有些线路是因为早晚高峰，有些线路是因为途径汽车站火车站人员复杂，一般来说，我们是挑那些最拥挤的车来回反复乘坐，这样的公交车是小偷最喜欢的。300路从城站开出，很多人大包小包地上车，沿路有不少住宅小区，是案件高发区，我们要反复乘坐两次，就是为了去‘碰撞’小偷。”金根芳说。

“其实我们的工作很枯燥的，不是公交车司机，但几乎每天都在公交车上度过，因为要时刻保持警惕，所以在车上通常也不会讲话，一般都是以眼神示意。两名反扒队员在公交车上的位置也有讲究，可站可坐，但通常都会在下客门附近交错守候，以防止嫌疑人得手后马上下车。”

金根芳说，带着任务坐公交，一天下来确实累，“早上6点半到10点半，下午3点半到六七点，我们的工作时间是按照案件发生规律而制定的，有时候到了傍晚，人很疲惫，突然发现了可疑目标，这种信号的刺激会让我们又兴奋起来。”

“奔波了一天，却什么也没抓到，这种情况经常会有，我最近一次抓到小偷，是在上个星期了。”金根芳说，“抓到一个，就是在帮市民的忙。”