杭州日报张丽华

没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛，并入美团260多天后，胡玮炜也终于离开了摩拜。和摩拜上任CEO王晓峰一样，胡玮炜卸任也给出了五个字——“因个人原因”。

胡玮炜的放手，并没有掀起巨大的声浪，论八卦不及杨幂、刘恺威离婚，论惨烈不及ofo戴威。用胡玮炜自己的话说，作为一个创始人，对摩拜就像对自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长。反观胡玮炜昔日的竞争对手戴威，从“至暗时刻”到“真的黄了”，押金挤兑风波不断发酵，以至于戴威本人已被“限制消费”，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得旅游、度假等。

共享单车的高光时刻仿佛还在昨日，各种颜色如雨后春笋般在城市的各个角落里冒了出来，仿佛有人的地方就有共享单车。那时候，资本追着共享单车跑，摩拜和ofo更是其中的天之骄子。一向低调的马化腾都为了共享单车和朱啸虎在朋友圈打过嘴仗。胡玮炜当时是创业圈的美少女，毕业于北大的戴威更是登上了《福布斯》精英榜，成为了这个时代的弄潮儿。

“儿童散学归来早，忙趁东风放纸鸢。”共享单车的春天，浓烈得像夏天。但是还没等到秋天，冬天已经来临。目前ofo排队退押金已达1200万人，有网友计算，如果一天成功退款1万人，全部退款可能要花4年时间。危机之下，戴威再次发内部信称“为欠的每一分钱负责，勇敢活下去！”但就ofo目前的处境而言，戴威一个人的坚持和强硬，仿佛很难支撑整个ofo的信任体系，甚至可以说它早已崩塌。

放手还是坚持？饿了么早期投资人——经纬创投张颖曾回忆说，当初曾问过张旭豪最终想要什么：“他说就想着独立发展，最终有一天能去敲钟、能去上市，能把这个事情做到中国第一。”但最终阿里大方出手，95亿美元收购饿了么，估值或比独立上市还高。现在，在共享单车的寒冬里，胡玮炜套现离开，谁能说这不是最好的时机和选择？也有人就ofo退押金的用户数1200万给出了一个全新的解读，这个没有水分和泡沫的数据，它既是共享单车生存困局的铁证，更是共享出行巨大需求的铁证。即使小黄车黄了，共享单车还是有活下去的理由。