病毒入侵或网络攻击纳入保险责任 动力电池可单独投保

新能源车商业保险 开始征求意见

备受关注的新能源汽车专属商业保险终于露出真容。

快报独家获得的一份《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款（征求意见稿）》（以下简称意见稿）显示，新能源汽车在投保车损险时，将以扣除补贴后的实际价值作为计价基础，同时将涉水、盗抢、地震、病毒入侵或网络攻击纳入保险责任；车主还可以选择车电一体或车电分离两种投保模式，选车电分离模式时，动力电池系统可以附加险的形式分开投保。

扩大保险责任

从意见稿全文条款来看，主要还是针对纯电动汽车。比对意见稿和现行的中保协商业车险示范条款，保险责任主要有以下几个区别。

首先，意见稿将车损险的保险金额，也就是计价基础，确定为新车购置价减去补贴和折旧金额后的实际价值。并且，投保人可以选择车电一体，也可以选择车电分离，前者将动力电池系统纳入保险责任，后者则将动力电池系统列入责任免除。

其次，意见稿将现行条款中列入责任免除范围的“地震及次生灾害”“涉水、水淹”等原因造成的车辆损失，纳入保险责任中。

现行条款中作为主险单独投保的全车盗抢险，意见稿中纳入车损险保险责任范围，赔付责任还延伸到被抢劫、抢夺过程中受到损坏需要修复的合理费用。

意见稿中，车损险还新增了新能源车特征的几项保险责任，比如外部电网、电力系统故障，通信网络信号缺失；病毒、非法入侵或其他网络攻击等。

责任免除方面，意见稿新增了“意外漏电”“动力电池系统不符合国家相关质量安全标准”等针对新能源车特点的条款。

意见稿取消了现行条款中的两项责任免除，一是或“未按规定检验或检验不合格”，二是“非被保险人允许的驾驶人”。

此外，意见稿还提高了新能源汽车的折旧率，以家用车为例，意见稿将新能源车分为100万元以下和100万元及以上两档，9座以下月折旧率分别为0.75%和0.85%，现行条款均为0.6%。

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