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新能源车车险怎么买?专属保险条款已在路上
2018-06-14 08:35:28杭州网

平安产险浙江分公司理赔部一位负责人介绍,如果是小剐蹭,新能源车赔付与燃油车并没有差别。如果发生大事故,理论上要按购车发票金额再算上折旧等一整套流程来理赔,但购车发票包含了各类补贴,结果就是理赔金额很可能高于消费者购车实际支付金额,就会产生不当得利。

实际上,这是一个悖论:如果按补贴前的车价投保,消费者会获得不当得利;如果按补贴后的车价投保,车辆有可能得不到足额的保障,消费者和保险公司都是两头为难。

这位负责人表示,目前新能源车总体保有量不大,此类案件少,保险公司还可以和消费者协商解决,但毕竟不是长久之计,也存在较大的道德和法律风险,亟需尽快出台专属条款规范。

风险点异于燃油车 现有条款已不适用

“新能源车与传统燃油车构造与原理大不相同,其风险点也大不相同。”在人保杭州分公司车险部负责人袁震看来,新能源车保险,除了车损险计费基价需要调整,更重要的是覆盖其风险点。

袁震说,新能源车以纯电动车为主,而电动汽车最核心的部件是三电:电池、电驱动和电控系统,即便小事故也可能酿成大的经济损失,这导致新能源车的实际赔付率高于传统燃油汽车。

据他介绍,新能源车的电池往往占到整车价格的70%-80%,一般安装在底盘,遇磕碰容易受损。当然,与燃油车相比,新能源车不用担心涉水,因为没有发动机。

平安产险理赔部的负责人也表示,电池确实是新能源车保险中最大的难点。目前除了比亚迪、吉利等少数几个品牌可以返厂,维修成本相对较低,其他大部分品牌还不支持返厂,只能换,成本很高。但可以返厂的新能源车,在实际操作中,又容易发生是修还是换的纠纷,消费者想换新的电池,保险公司说能修好,扯来扯去互不相让。

此外,新能源车很多配件可复制性差,基本上被厂家垄断,消费者没什么选择余地,维修成本居高不下,保险公司也叫苦不迭。

安信保险代理新能源车事业部负责人仓宇锋说,新能源车保险的综合成本率超过100%,也就是亏损,就是由这类车的风险特征决定的。如果不能解决这些问题,消费者就没什么积极性主动购买新能源车,保险公司也不太愿意承保。

来源:都市快报    作者:记者 朱文科    编辑:郑海云    责任编辑:方志华
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