消失一段时间的优惠又回来了

送外卖的做打车，打车的开送外卖。这是关于两头“独角兽”的故事，一头叫美团，一头叫滴滴。他们在全球“独角兽”排行中都名列前十，总估值超过5000亿元，有足够多的用户和资金，将战火烧到彼此的领土上。

先动手的是美团。如果不出意外，美团打车将于近期在北京、上海、杭州等城市同步上线，美团创始人王兴也一改当初温柔的口吻，明确表示：“打车，美团是一定要做成的。”

据说美团已为此准备了近10亿美元，而且上不封顶。在刚过去的年会上，他们更是打出“灭饿除滴”的口号。饿指的是在外卖领域的竞争对手饿了么，滴就是网约车行业当之无愧的老大：滴滴出行。

对于自己做网约车，王兴曾告诉滴滴CEO程维，如果两家公司打起来便是“战争”，程维的回答也很干脆：“尔要战，便战！”这句成吉思汗的名言很硬气，滴滴的打法很迂回——在外卖领域给美团施压。现在，滴滴配送已经在无锡、宁波、温州等9个城市开启招聘，正式上线也只是时间问题。

司机每月能多赚三四千元？

对于美团做打车，互联网圈子早有传闻，但很少有人觉得惊讶。一直以来，王兴的目标是将美团打造成为生活服务领域可以跟百度、阿里和腾讯抗衡的巨无霸，染指出行的大蛋糕只是时间问题。从逻辑上说，一个用户已经习惯通过美团满足自己“吃喝玩乐”的需求，顺道叫个车也是自然而然的事。

美团试水打车最早是在2017年2月，地点在南京，用10个月做到了日订单突破10万的水平。去年10月，美团完成新一轮40亿美元融资，美团打车正式浮出水面，动作也越来越频繁。两个多月后，美团打车在北京、上海、杭州等7个城市开启报名，用户超过20万即可上线。

区别于之前网约车大战从用户入手，美团打车最先影响的是司机端。以杭州为例，美团打车已经在杭州委托10多家公司招募司机，“收入碾轧滴滴”成了招募人员最常用的一句宣传语。

“现在，滴滴对快车司机的抽成在25%左右，相当于每做100元的生意，滴滴要分走25元。”一位司机说。而美团打车给他的政策是，前三个月免抽成，后面按照8%的额度抽成。“招募公司算过，如果美团打车每天的订单量和滴滴差不多，我们每月能多赚3000-4000元，还不算其他的补贴。”

一位负责帮美团招募司机的主管也透露，从和司机接触的情况来看，大部分愿意在免抽成期试一试，当然前提是美团打车的订单和滴滴出行的订单数相差不大。

和美团打车一样，滴滴配送也给骑手开出了不错的条件。忠诚骑手只要每周在线大于48小时，月保底收入高达10000元，自由骑手可随时上线，每单收入翻倍。而在北京，美团给骑手的薪资待遇也不过保底6000元。

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