一位CS75车主检查发现，自己车子的机油液面已超机油尺上线刻度。

“机油门”事件后续——

东风本田CR-V被停售 长安CS75召回遭质疑

再过一周，即将迎来一年一度的“3·15国际消费者权益日”。随着这个特殊日子的临近，牵扯到两大品牌的“机油门”事件也越来越引人关注。

上周三，快车评刚刚报道了“CR-V车主不满东风本田厂家在2月12日公布的处理措施，集体提出12点维权诉求”（详见快报2月28日B07版）的消息，3月1日又传出东风本田被国家质检总局约谈、CR-V的1.5T车型被全面停售的新闻。不仅如此，长安CS75的1.5T车型机油无故增多的问题也集中爆发，长安汽车被迫宣布实施召回。

作为两款热销的SUV车型，CR-V和CS75先后陷入“机油门”，不但让各自的销量直线下跌，也让两个品牌备受消费者质疑。“机油门”何时能得到彻底解决，车主依旧在等待。

东风本田厂家召回措施未获认可

CR-V 1.5T车型被暂停销售

2月12日，东风本田公布了机油增多问题的解决方案，提出将在2月末及3月初分批召回相关CR-V及思域车型，同时还将对“车辆ECU（电子控制单元）进行程序升级，并追加确认机油增量的刻线、同步修订用户手册”。

3月1日上午，国家质检总局缺陷产品管理中心公告称，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田CR-V等车型“机油增多问题”，约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。质检总局执法督查司指出，东风本田目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。

随后，东风本田官方宣布自3月1日起，在全国各特约店停售全新一代CR-V的1.5T车型，进一步完善解决方案。知情者称，对CR-V停售是因为东风本田的召回措施没有得到国家质检总局的认可。

受此影响，原本要在2月底实施的CR-V召回行动也延期至今未开始。多位浙江CR-V车主向快车评确认，目前仍未接到4S店通知召回的电话。对于厂家究竟如何处置机油增多问题，车主们仍在焦急地等待，期盼厂家尽快给出新的解决方案。

长安CS75车型召回虽已开始

但车主质疑根本解决不了问题

长安CS75车型的问题，几乎和东风本田CR-V如出一辙，也是1.5T车型被爆机油无故增多，也是全国各地众多车主“中枪”，就连厂家的处理方式也和东风本田一模一样：最开始否认，掩盖不住后又在2月26日先行发布公告，称“正在积极采取措施”，并承诺在3月2日前向社会公布处理方案。

3月2日，长安汽车发布官方公告，宣布自当天起召回25万多辆搭载1.5TGDI发动机的CS75车型（2016年7月26日至2018年2月24日期间生产），升级ECU软件和发动机冷却系统，并对该部分车型的发动机零部件实行终身免费质保。

针对机油增多原因，长安汽车官方给出的解释与东风本田厂家的解释大体一致：部分车型的发动机ECU（电子控制单元）缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期短途行车和低温状态下行车时，沿着气缸壁进入曲轴箱里的汽油，因机油温度不高，并不能完全通过曲轴箱通风阀挥发出去，使得混在机油里的汽油越来越多，导致机油液面升高。

虽然长安汽车没有被国家质检总局约谈，但其召回措施同样受到车主们的质疑。多位车主向快车评反馈，在长安汽车召回前，4S店已经针对部分车主升级ECU程序，但升级完后，机油还是继续增多，所以升级ECU的措施并不能解决问题。

由于CS75和CR-V的机油增多原因基本一致，所以有业内人士指出，长安汽车的召回措施恐怕并不能根治问题，它需要和东风本田一样，继续寻求新的解决方案。对于车主们的质疑，长安汽车会如何回应，快车评将继续关注。