八堡船闸开建 运河二通道正式开挖

昨天上午，八堡头格村的一片空地上，两台挖掘机挥舞着挖斗，挖开了杭州水路运输的新篇章。4年后，一座双向通航能力达8400万吨的八堡船闸将在这里落成。

船闸杭州不少，比如市区居民熟知的三堡船闸，富春江上的富春江船闸，不过都比八堡船闸要逊色些。规模上，八堡船闸闸室长300米，宽23米，比三堡船闸大一倍；富春江船闸规模和八堡船闸旗鼓相当，不过通航能力上，富春江船闸近期2500万吨，远期3200万吨，比八堡船闸要差一大截。

新建八堡船闸，其实主要为了配合“运河二通道”建设。

千百年来，京杭大运河，一直承载着杭州的历史文脉和经济发展。近年来，随着杭州经济的高速发展，运河市区段航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，京杭运河成了制约杭州水运发展的一大瓶颈。

市港航管理局相关负责人介绍，京杭运河市区段，目前仅能通航300吨的内河船舶，吨位稍微大点，到了运河鸦雀漾附近就“卡壳”，排队通航的船舶最多时达到500多艘，等待时间多的时候要一周到十来天，少的时候也要三四天，严重制约了大宗货物的通航。京杭运河穿市区而过，也给两岸的居民带来了不小影响，轰隆隆的发动机噪音，经常吵得沿岸居民晚上睡不好觉。

京杭运河是世界文化遗产，市区段（三堡船闸至北星桥）受条件所限，大规模加深拓宽航道不现实，开挖“二通道”无疑是最好的选择。

杭州交投建设工程有限公司副总经理潘国华说，新开挖的运河二通道南起八堡附近的钱塘江，一路向北穿过沪杭高速、沪杭高铁、320国道，终于余杭博陆镇，全长26.4公里。整个工程除新建1000吨级双线八堡船闸外，还将新建九乔路大桥等桥梁31座，改建桥梁1座，同时新建2处服务区及锚泊区。

整个工程将于亚运会前完工，到时候京杭运河航道等级将达到三级，双向通航能力将达到8400万吨，大大缓解内河通航压力。千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道将贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。

大吨位船舶可改从八堡船闸进入“运河二通道”，沿线将串起物流、信息流、资金流，带旺沿河产业和临港经济带。闲下来的运河市区段，将重点做水上旅游开发，加大两岸景观带建设，还市民一个景色优美、古韵十足、清静典雅的大运河。