一身银白加“蒂芙尼蓝”的骑呗单车，最近频频出现于大街小巷。今年11月开始进入杭州市场的骑呗单车，从最初在滨江地区试运营，如今已经在全市铺开了运营网络。

敢于与杭州的公共自行车“叫板”，骑呗单车从开始运营就吸引了各方关注。昨天，企业再一次做出了引人注目的举动：宣布旗下所有单车在杭州实行全年免费，开通了租车功能的骑呗用户只要在APP当中参与投票就可以获得2017年的免费资格。如果投票人数达到50万，则2017年对全杭州市民免费。

杭州“小红车”强势 免费模式有助做大规模

只要通过APP随时都可以实现借还车，用不着像公共自行车一样找桩、刷卡，芝麻信用分达到750就可以免押金，骑呗单车与“小红车”相比，“便捷”成了最大的竞争利器。不过，半小时收费5角钱的标准，虽然不高，但也让它在本质上与“小红车”的公益性质区别开来。现在宣布彻底免费，企业究竟有何打算呢？

“杭州和其他城市的情况不同，‘小红车’的实力确实太强了。”骑呗单车的联合创始人吕城江说，上海的摩拜单车能够达到一天10多次的租用量，但在杭州实现不了。“按照现在一辆车0.5元半小时的收费标准，一天一辆车最多挣两三元，租金这一块根本赚不了钱。”

因此，不如先积累用户，培养用户习惯。吕城江说，公司计划等使用车辆的人数足够多之后，就将车辆作为广告的投放载体，以此来盈利。

目前，进驻杭州共享单车市场的主要有ofo以及骑呗两家。ofo主打校园出行，使用价格为1元钱/小时，通过认证的师生用户是0.5元/小时。相比之下，骑呗单车的“免费”显示出一定的市场竞争力。

今年以来，共享单车市场风起云涌，数据显示现在全国现在有50多家公司在做这一行，竞争越来越激烈。“对我们来说，越早抢占市场越能获得先机。从目前的共享单车市场来看，免费势在必行。与其如此，不如提前做准备。”吕城江说。

市场扩张料将加速 政策张力已经显现

目前骑呗在杭州投放的车辆数为3000辆。公司计划用一年左右的时间，在杭投放10万辆骑呗单车，这一数量甚至超过了杭州目前的84100辆公共自行车总数。“我们试运行了一个月，投放了3000辆车，损坏率仅在1%，这说明杭州市民的素质还是比较高的，也让我们有了继续下去的信心。”

吕城江透露，公司的目标是让用户数量达到50万，而目前的用户总数还不到10万。未来，骑呗单车还有很长一段路要走。

除了迅速占领市场之外，企业也必须直面单车运营与城市管理的内在张力。

今年12月5日，骑呗单车当天投放于武林广场地铁站附近的共享单车，被下城区城管执法人员收缴。虽然最后单车被归还，但还是凸显出政策风险的存在。前不久，深圳市就发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，明确了规范停车事项以及相关处罚措施，杭州会不会也有类似的政策发布，虽然目前还是未知，但政策张力已经显现。

“骑呗单车一直很注意与政府的沟通。”吕城江透露，不过由于共享单车属于新兴事物，在备案管理方面并无明确的制度依据，目前，骑呗单车的投放主要依赖企业自身“摸着石头过河”，相对集中地投放于地铁沿线、热门商圈的非机动车泊位内。然而仍有部分区域尚未划出非机动车泊位，企业出于市场需求只能尝试先行投放。“任何事物都会使用到公共资源，关键看回报如何，如果回报足够大，那就有继续下去的价值。”吕城江说。