进入11月，“剁手族”们又开始了一年一度的天量购物。据中国快递协会和菜鸟网络预测，今年“双十一”快递行业处理的快件量将超过10亿件。面对巨量包裹，快递业做好准备了吗？

    记者采访发现，近些年，在电商快速发展的助推下，快递业也实现连年高速增长，除特殊月份外，全年大多数时间业务量增速都在50％以上。截至2015年年底，“三通一达”四大快递企业，各家拥有车辆数都超过27000辆，遍布全国的分拨中心都超过60个，且各家都已启用自动化分拣设备来提高效率。

    面对今年“双十一”，圆通速递全网干线车辆及末端配送预计将超过8000台次。韵达速递常务副总裁周柏根则表示，10多个分拨中心已完成改造和仓配扩容，车辆增加了1万辆左右。

    据菜鸟网络首席技术官王文彬介绍，他们在去年已经基本解决爆仓的基础上，今年将继续升级智能分单，推动聚单直发、智选物流、物流云等产品使用。

    目前，各大快递公司的场地建设、设备升级、数据支撑等都已上了一个台阶，但作为“最后一公里”的末端网点或将是今年“双十一”的最大短板。其中的主要问题还是人员缺乏及素质低。

    赶集网在今年年初曾发布过一份蓝领招聘数据报告。报告显示，快递员成为全国最紧缺的蓝领工种，2015年我国快递员职位招聘需求420万人，春节后快递员用工缺口达240万。像“双十一”这样特殊的情况，短期内用工缺口更大。

    末端网点存在的另一个比较严重的问题是安全。“双十一”期间，为收派、处理海量包裹，各快递网点、中转中心都需要补充大量临时工。在此过程中很多问题都会暴露出来，带来安全隐患。

    近期在中国快递协会召开的“双十一”服务动员会上，面对一些快递公司负责人，国家邮政局市场监管司司长韩瑞林提醒，越是业务旺季，越是要守住安全底线，今年“双十一”要合理控制件量规模，确保安全生产和服务质量提升。

    上海市快递行业协会秘书长高镇海说，“双十一”是网购的一种特殊状态，成百上千亿的销售额实际上是一段时间聚集的网上消费在几天内的“井喷”。数以亿计的包裹要在几天之内揽收、派送，这是对快递业能力及服务水平非常重大的考验。

    业内人士认为，“双十一”已成为一个特殊的购物季，年年都会有，快递业能否以常态应对？

    专家认为，从相当长一段时间看，让快递企业改变“上阵之前磨刀”的状况是不可能的，但每一次“双十一”都是一次暴露问题、修正问题的契机，有助于快递企业补短板、提升内功。

    目前，“三通一达”的电商件比重都超过70％，这种高依赖也是一柄双刃剑，造成在电商面前难有定价权。国家邮政局的统计数据显示，2008年我国快件平均单价为27元，2015年降到13.4元，今年1月至9月跌至12.81元。许多加盟网点已处于微利甚至亏损状态。

    国家邮政局发展研究中心主任曾军山指出，随着资本实力的增强，快递企业应付出更大努力，在产品差异化、智能化、高端化等方面实现新跨越。

    （据新华社上海11月6日电）