过去的一年里，互联网+汽车这个概念，是值得独立成篇的话题。为什么这么说？因为它不光贯穿整个2015年的汽车圈，更可能在明年、后年、甚至更久以后，在行业里产生持续的回响。这是一个趋势，虽然当下看来，依然泛一些非现实主义的光芒。但未来，本就是非现实的，难道不是吗？

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    何为“互联网汽车”

    汽车发展的趋势是什么？两个方向：智能化和电动化。

    互联网与汽车行业的融合，本质就是推动汽车向智能化的方向发展。与此同时，电动化则缩小了其他企业与传统车企在汽车生产上的技术差距。

    有了这样的趋势作为背景，互联网+汽车成为了真正意义上的未来。

    事实上，我们当前看到的互联网汽车，只是汽车在智能化进程中的第一阶段。搭载了互联系统的汽车，能够提供在线导航、行车电脑等功能，实际上就是将汽车中控屏幕变成了像手机、电脑一样的网络终端。

    但这只是一个开始，未来汽车将走向车联网，也就是车与车、车与基础设施之间的联网，并且以此为基础实现真正的自动驾驶。进入这个阶段后，汽车将不再是简单的交通工具，更是真正意义上的移动终端。

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    竞争格局正在形成

    互联网的加速渗透，让传统车企感受到了前所未有的压力。在这样一个危险与机遇并存的环境下，融合，成了最明智的选择。车企有些选择独立开发，有些选择与互联网公司合作，行走在路上的汽车，同时正在演变成一个移动接收器。

    Sensus是沃尔沃的人机交互系统，该服务提供挽救生命的紧急救援和安保方面的服务，除此以外，服务还涵盖了道路救援、紧急救援、防盗警报以及被盗车辆定位等方面。

    福特AppLink手机应用控制系统，能够借助蓝牙或USB接口，在手机与车辆之间搭建数据连接，让用户可以通过车载语音、中控触屏或物理按键，控制手机上的各种应用程序。

    苹果的Carplay，可以将iPhone与汽车自身系统结合，通过触碰汽车屏幕或说话即可实现电话、短信、导航和音乐等功能。而谷歌则发布了GAL车载系统并与苹果的车载系统展开竞争。

    今年，上汽已经宣布inkaNet车载信息服务车将集成阿里巴巴的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。

    汽车中控台上的屏幕，已经成为一块兵家必争之地。

    与此同时，车联网更让一些从前不可能的事情得到实现，比如汽车共享。奔驰的Car2Go项目，通过车联网实现单程、自由流动式汽车即时共享体系，市民无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。