制图 陈骁
今年上半年,“专车大战”一直是热门话题。
去年底,Uber正式进军杭城,并以补贴方式广揽用户;今年3月,联姻后的滴滴快的宣布“免费请全国人民坐专车”,乘客可享受免起步费的优待,由此掀起了一轮专车行业的补贴大战。
5月份,“滴滴快车”业务初入杭城,将补贴大战逼入高潮,不仅出现了“周一免单”活动,还给乘客大量发券,给司机大量发钱。
补贴的最大结果,就是让众多乘客养成了打专车的习惯,在补贴高峰时甚至传出“大妈”叫专车去菜场的事。同时,也涌现了一大群开专车赚钱的业余司机,有的甚至炒了老板鱿鱼,变身为全职专车司机。
似乎,一个稳定庞大的市场就此形成。但是,最近很多乘客发现,以前一下单就有司机来抢单,现在等上好几分钟都未必有反应;以前刚一下单,可能抬脚就能上车,而现在接单的专车与自己隔着好几条大街。
回过头来发现,前几个月满大街跑的专车少了很多。
样本一
罗师傅,40多岁,滴滴快车司机
最近爱做晚上生意,因为可以不开空调
老罗是杭州一家事业单位的专职司机,以前单位领导下班后“活动”较多,他得跟着,后来反“四风”政策严了,他便开始早早下班。再后来,他干起了专车司机的活。
每天下午5点到晚上11点,是老罗作为专车司机的上岗时间。用他的话说,纯粹赚点油费。但其实老罗比谁都算得精,白天拿单位工资;傍晚出来赚高峰补贴;晚上路况好,开车又省心又省油。
老罗刚注册成为滴滴快车司机时,当时的司机奖励为4—6倍,虽说每公里价格只有0.99元,但高额的奖励让他很心动。“从武林广场到吴山广场,大概是4公里左右,算上红绿灯时间,乘客只要花五六元。因为比出租车便宜得多,所以乘客肯定喜欢坐,而我们拿到手的钱有二三十元。”
20分钟路程下来,高峰时期能有30元入账,一个小时至少两单。算上各种补贴,老罗当时一天的收入有300元(除去油费),一周下来,2000元起步。
“我是杭州人,对杭州路况熟悉,所以比其他司机跑得快。尤其是接乘客的时间,比其他人要省很多,对方一说在哪里,我基本上都知道,几乎不用看地图导航。”老罗说,自己这个本事丝毫不比出租车司机差,所以干起专车生意来,顺手得很。
最近,老罗没那么高兴了,原因是专车补贴降了太多。“以前是4—6倍,现在是1.5—2.3倍之间,补贴奖励一直是波动的。”
算起现在的账目,老罗说,如今顾客打车每公里价格涨到了1.3元,最低消费是7元,一趟20分钟的行程车费在10元上下,算上最高峰时期的补贴也才20多元,但还要减去20%的平台费和5毛钱的乘客保险。
“20分钟收入15元上下,一个小时按两单算的话,一天开6小时,收入也才200元不到,一周只有1000块钱出头。”
“还有一个很大的问题你们没想到,夏天开车都是开空调的,烧油更厉害。如果车子排量在2.0以上,开着空调在市区跑,每公里少说也要1块钱。而滴滴的收费标准才1.3元/公里,你说我们还能赚多少钱?”
老罗还是很精明的,因为他在根据实际情况调整开专车的时间。最近老罗都在晚上接单。晚上7点之后,高峰补贴虽然没了,但跑在马路上可以减少开空调时间,车子跑得快了,烧油量自然也少了。
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