这些SUV车型，对日系车销量贡献很大。从上至下依次为：广本缤智、马自达CX-5、广丰新汉兰达。

说起前阵子的购车经历，参加工作刚满两年的杭州小伙小雷，想用“内心纠结”四个字来形容。

之所以纠结，因为他自认既是德系控，又是SUV控，可考虑经济状况后，符合预算的德系SUV少之又少。最终，小雷舍弃德系，选了一款日系小型SUV。

做这个选择时，小雷估计做梦也没想到，自己刚好赶上了一波潮流。在中国整个车市出现销量增长放缓甚至下滑的大背景下，日系车却连续出现增长态势。

有业内人士分析认为，由于新车型采取低价入市政策，投放的又多半是国人喜爱的SUV，日系车已经抢夺了越来越多小雷这样的购车者。

上半年6家日系车企销量平均涨幅超两成

2015年上半年，大众、通用等欧美车企在中国市场均出现了销量增速放缓甚至下滑的态势，而日系车企截然相反。根据上半年统计数据显示，一汽丰田、广汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田、一汽马自达、长安马自达等7家日系车企中，仅一汽马自达出现21%的降幅，其他6家均有增长，平均涨幅达20.9%。其中，长安马自达、广汽本田、广汽丰田上半年涨幅分别达到67.1%、47.2%和20.3%。

“这几个月每月销量都超过200辆。”广汽本田杭州之田4S店总经理俞鹏飞说，单月销量比去年下半年有明显提升，比限牌之前更是有大幅增长。

新上市车型定位精准是关键

提及增长的原因，俞鹏飞认为，厂家频推新产品，且对它们有精准的定位是关键。“比如去年上市的小型SUV缤智，一直都没有现金优惠。多数配置车型需要预订，最长要等1个月左右。”他说，缤智不仅提升了销售业绩，还保证了4S店的利润。

奥德赛、飞度等车型换代后，销量也都翻了番。“老款奥德赛和飞度的单月销量通常只有六七辆，新款上来后，每个月差不多能卖20辆左右。”俞鹏飞透露，2015款雅阁去年下半年经过价格调整，起售价已不到18万元，销量提升也相当明显。

不只是广汽本田，东风本田新推出的XR-V、思铂睿，长安马自达的CX-5、昂科塞拉，广汽丰田的新汉兰达、雷凌，东风日产新奇骏、一汽丰田的新卡罗拉等车型，均在这波日系车强势反弹中，发挥了至关重要的作用。

有业内人士分析称，在SUV领域，由于主要竞争对手德系车总是慢半拍，日系品牌抓住了机遇，频推新品抢占市场份额。此外，卡罗拉、汉兰达等众多日系换代新车采用降低售价入市的策略，并引入大量先进技术，增强了新产品在各自细分领域的竞争力。

反观日系车往日的明星产品，CR-V上半年销量下滑17%，锋范下滑21.2%……不难看出，与老产品相比，新产品的精准定位对日系品牌的复苏起到了关键性作用。