中国中车周一复牌拉出一字涨停后，周二周三连续逼近跌停。截至昨日收盘，中国中车股价报26.52元，大跌9.73%，换手为5.19%，成交320.1亿。接连两日大跌，中国中车市值蒸发近1605亿元。

对于中车半路“翻车”，一些投资者表示，“看不准之后中车会是什么走势，但害怕是第二个中石油。”

对此，中信证券浙江首席投资顾问钱向劲昨日分析指出，中车前期涨幅过大，获利盘较多，短期上涨乏力，建议投资者逢高减仓。

连续两日暴跌遭网民吐槽

在经历了一天短暂涨停后，被市场称为“中国神车”的中国中车就连跌两天，而且每次都接近跌停，令股民大跌眼镜。H股中国中车也难逃噩运，两天累计跌幅近18%。

昨日盘后，记者查询中车龙虎榜发现，6月9日，国信证券大连和平广场证券营业部单日卖出中国中车股票高达11.65亿元，占中车当日全部成交的2.65%。如此大的出货量，来自一家游资席位，确实引人注目。

前期龙虎榜数据显示，该营业部此前多次出现在中国北车的龙虎榜上。其分别于今年1月16日、4月9日和4月20日买入中国北车1.75亿元、1.79亿元和4.17亿元；于1月16日、2月2日和4月22日卖出中国北车6869万元、1.18亿元和4.30亿元。

有业内人士猜测，根据该营业部前期操作来看，背后极有可能是一位通过北车换股进入中车前十大股东的个人投资者。

龙虎榜数据显示，这两天机构博弈加剧。其中，6月9日，中车买卖净差为-25650.9万元；昨日，中车买卖净差为16085.29万元。

“中国神车”翻车，股民纷纷吐槽。

有网友表示，“中国中车，从神车变成破车，破车变成废车，废车变成灵车。”“中国”神车“收盘逼近跌停，要是昨日35.64元涌进去的话，目前26.52元，也算是一堂生动的风险教育课！”

中车被封中石油第二

到底是什么原因引发中车暴跌？

一些投资者表示，“看不准之后中车会是什么走势，但害怕是第二个中石油。”

中国中车2014年的财务报表显示，一年的销售额为1370亿元，利润106亿元，市盈率高达73.45倍，每股净收益0.76元。假设净收益的30%作为分红，那么红利是每股0.23元。用6月8日的收盘价计算，股民需要127年才能把本赚回来。

也难怪此前就有分析指出，对一般投资者来讲，中国中车估值已经这么高，此时介入已经没太大意义了。合并完成后，短期再难有超预期的、具有爆发性的题材。而对于一些机构投资者来讲，可能是以更长期的眼光做出的投资选择。

但也有分析师认为，“一带一路”倡议的不断推进，仍会令中国中车等相关概念股存在再次走强的可能。尤其基建央企是“一带一路”倡议推进的最大受益者，今年普遍具备“基本面 政策面”共振的难得时机，且今年是国企改革的元年，后续相关个股仍有持续催化剂。

申银万国研报认为，同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资机会两大推动力。

国泰君安则表示，随着中央“一带一路”政策落地，高铁出口将迎实质性增长。其早前发布的研报指出，“一带一路”沿线90%为发展中国家，需要基建投资带动经济；政策将重点投资交通基础项目建设，加快铁路建设和高铁出口。

据报道，日前，中国中车旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。这也是南北车合并为中国中车后，首次对外宣布斩获海外订单。按约定，首列车将于2017年初交付。