被称为“神车”的中国中车昨日复牌，“发车”首日开盘即一字涨停，截至收盘依然有近200万手买单封在涨停板上。合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股，按照昨日32.4元的收盘价，市值高达8842亿元，超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。

昨日，杭州一资深私募人士分析指出，中国中车复牌首日被巨量买单封死涨停，估计未来两天依然有上涨空间，但由于市值庞大，再加上前期已经暴涨过，建议投资者适当逢高减仓。

市值暴涨至8842亿

央企上市公司近年最大一桩合并案终于告一段落，南北车合并之后的中国中车昨日复牌，正式亮相资本市场。

截至昨日收盘，开盘即封涨停板的中国中车报32.4元；H股方面，报收15.68元，涨4.53%，盘中最大涨幅一度超过13%。

合并后的中国中车总股本达272.89亿股，以昨日收盘价计算，中国中车市值高达8842亿元，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，也接近美国波音公司和通用汽车公司的市值之和（按照最新美股收盘价）。

业内人士表示，南北车的重组合并，涉及资产规模大、职工人数多，特别是横跨沪港两大资本市场，影响因素复杂，操作难度大，市场风险高。中车的成功复牌，给资本市场带来的更多的是对于央企整合这一概念的价值判断。

证券分析师刘刚说，“中车上市之后，对市场的影响更多地来自于投资者对于央企整合的投资方向的判断。不能把中车简单看做高铁板块里的一个企业，应该是给其他行业的央企整合树立了一个案例。”

近日，中国国务院批准了中国电力和国家核电实施联合重组，代表中国高端装备“走出去”的两张名片——高铁和核电，正在以先行者的姿态，开启中国央企整合的序幕。以中国中车为代表的企业内部整合将如何有效推进，是否能够继续为央企整合树立典范，必将成为业界拭目以待的焦点。

可适当逢高减持

中车王者归来，“首秀”一字涨停在预料之中，接下来又将走出怎样的行情？

有分析指出，中国中车的产值超过2000亿元人民币，面对海外规划里程4.2万公里、总规模约为2.3万亿美元的高铁市场，中国中车的竞争力大大加强，未来一片光明。

回顾从南北车合并消息传出到中车复牌的这段时间，“两车”股票自重组合并消息发布以来就一路高歌。截至停牌时涨幅都达到400％左右。在停牌后的一个月里，沪指上涨了近20％，部分高铁概念涨幅逾50％，因而，有市场人士表示，从理论上看，中国中车有一定的上涨想象力，但由于前期已经充分释放利好，在复牌后能否保持强劲表现，还需要公司的业绩支撑。“公司未来的前景，已经在股市体现出过于乐观的预期，未来中车是否能保持持续、较大幅度的业绩增长，还是要看它在海外市场的订单情况了。”有分析师这样认为。

对于中国中车的未来，有券商发布研究报告表示，同属国务院国资委的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位和海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资的两大推动力。

不过，有看多的就有看空的，对中国中车后市表示担忧的人也不少。

“中车的未来肯定是光明的，但目前股价已经不低，如果这几天连续拉出涨停板，可适当逢高减持。”昨日，上述资深私募人士如此建议。

另外，有报道称，此番中国中车复牌，正值市场亢奋之际，上证指数在不到1个月内上涨超过900点，并且一举站上5000点。作为市值超过8000亿元的巨无霸，此时复牌的中国中车与彼时中国石油有一定相似性。许多投资者对其未来业绩能否支撑目前高估值股价，仍十分关心。而中国中车股价经过多轮热炒，目前的估值较高。