豪华车明显保守 日系车节奏放缓 本土车雄心勃勃 

随着羊年春节脚步临近，国内各大汽车企业相继发布了2015年产销目标。记者发现，从目前公布的数据来看，各车企对销量预期有谨慎，有保守，但更多是乐观，增长目标多定在10%左右，与国外“看衰”中国车市截然相反。与往年不同的是，今年本土品牌变成“主角”，纷纷制定极具挑战性的目标，若能顺利实现，增幅将极为惊人。

自主品牌将全面发力

2014年，本土品牌表现不尽如人意，除长安、广汽、奇瑞、风行等为数不多的“学霸”外，再没有企业完成年初制定的产销目标。去年前三季度，本土品牌市场占有率“九连降”，加上前年最后一个季度，市占率更史无前例地“十二连降”。迫于无奈，去年年中，部分本土车企下调目标，至年尾，更为尴尬的情形出现：下调目标后，也未能顺利达成。

值得庆幸的是，2014年自主品牌也收获了一些希望。希望来自于SUV领域，本土车企推出的SUV新品备受市场认可。去年，本土SUV还只是小试牛刀，今年将全面发力。

据了解，江淮今年目标锁定为30万辆，增幅53.8%，轿车失去的市场份额，将通过SUV夺回来，而S3在2014年的热销，给予了江淮自信与底气。广汽传祺今年保底16万辆，争取20万辆，增幅在36.9%—71.2%之间，其倚靠也是SUV。奇瑞40万辆产销目标只针对国内，加上海外市场，增幅会更加惊人。长城汽车再接再厉挑战“80万辆”这道槛。诸多本土车企中，最为保守是2014年表现最为优异的长安汽车，今年目标仅从71.03万辆增至75万辆。浙江本土车企吉利也把目标从41万辆增至45万辆。而比亚迪至截稿，仍未公布今年产销目标。

豪华车低调谨慎

2014年，豪华车企挫折不断，反垄断调查、此起彼伏的经销商“造反”以及车界反腐，搞得豪华车行业焦头烂额。即便如此，豪华品牌依旧领涨2014年中国车市，平均增幅约两倍于行业平均增速。奥迪、宝马、奔驰德系三强继续“跑马圈地”，推新车，扩产能。二线的捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃也取得出色成绩。这表明，消费升级已成为社会主流，造廉价车只能勉强图个温饱，造豪华车和高端车才是出路。

记者了解到，奔驰今年产销目标为30万辆，这是三年前规划的销量目标。显然，奔驰总部还是低估中国人买豪车的欲望。2014年，奔驰在华销量已达到28.2万辆，距离30万辆仅一步之遥。奥迪今年产销目标是70万辆，这同样是三年前规划的目标。奥迪去年创纪录地完成57.5万辆，但距离70万辆还比较远，需增12.5万辆，压力和挑战皆有。宝马今年目标是50万辆，纯增4.5万辆，这是偏保守的产销目标，但据消息人士称，宝马对内要求“挑战55万辆”。捷豹路虎2014年在华售出12.2万辆，雷克萨斯则为7.6万辆。出于谨慎，两家豪华车企都未公布今年在华目标。两个品牌在2015年都迎来前所未有的产品大年，捷豹路虎全球有12款新车发布，雷克萨斯则会在华投放8款新车。