两个星期前的那一轮油价下调“失约”了，今天新一轮的成品油调价窗口又将开启，史无前例的油价“十连跌”到底会不会到来？这轮调价会不会再次落空？业内分析师们任性地回复：“调，或者不调，跌势就在那里。”

本次计价周期一开始，国际油价就大幅震荡，整体下滑，因此就后期走势，市场人士一直很肯定，那就是一个“跌”字，但跌幅多少比较难以琢磨。

截止到昨天，卓创检测数据显示，成品油价格变化率为-11.82%，折合国内汽柴油零售下调幅度约560元/吨。然而，新定价机制中有规定，“当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。”卓创资讯分析师表示，按照目前的国际形势，WTI和布伦特原油期货价格跌至65美元上下，因此，缩窄或再次出台政策抵消跌幅的可能性仍存。

卓创资讯刘芸认为，上轮成品油消费税上调并未完全到位，国家或再次提高成品油消费税。故此次发改委可能适度缩小跌价幅度，跌幅或在300元/吨左右，折合90号汽油0.22元/升，93号汽油0.23元/升，0号柴油0.26元/升。

据悉，如果发改委对本次成品油下调不给予干预，一旦成品油下调落实，不仅刷新成品油定价机制以来成品油调整的最大幅度，也是2012年6月9日以后，成品油调整的最大幅度。但中宇资讯认为，这种情况发生的可能性较小。“如此短的时间内，连续两次提高成品油消费税的可能性较小，国内成品油消费税一直以来都是价内定额征收，市场上对于成品油消费税是否继续由企业先行缴纳、是否应改价内征收为价外征收的争论已很热络，因此不排除此次顺势把成品油消费税改为价外征收的可能。”但若将成品油消费税改为价外征收，税收征缴难度也将随之加大，因此，综合考虑各种因素后，不排除本轮调价幅度缩减或搁浅的可能，十连跌能否如期兑现仍是未解之谜。