说到潜规则，大家最先想起的一定是明星那些事，但其实潜规则无处不在。 当我们的爱车需要维修时，最先想到的是去4S店，因为大多数人都害怕被那些私人的汽车维修点“痛宰”。其实车主们并不知道，有一些4S店的潜规则更加隐蔽，有些车主甚至被“宰”了还以为得了便宜。

为此，本报记者也走访了部分4S店和维修店，把最普遍的潜规则现象展现给大家，以供车主日后修车时参考。

车辆过度保养已成普遍现象

“说明书上写着10000公里保养一次，但自己的车子才开了5000公里，4S店就打电话过来，提醒我可以去保养了。”杭州的高先生表示，接到电话后自己也提出了质疑，但4S店给出的理由却是国内的路况、油品气候与国外不同，提前保养对车子更好。由于车子刚买不久，高先生最后还是听从了4S店的意见。相信很多车主在保养中都遇到过相同的经历。

如果说尽早更换机油对车辆也有一定好处的话，有些保养提前则完全是浪费。“比如火花塞的更换，根据我多年维修的经验， 30000公里更换完全没有问 题，但很多维修技师会建议20000多公里就要更换，完全没有必要。”在杭州汽配城从事汽修的李飞表示，4S店有些项目真的只是为了利润而已，而没有考虑实际的用车情况。

4S店除了在更换零部件上动脑子外，个别4S还会向车主推介保养产品如汽油添加剂、油箱清洗剂、油泥清洗剂、方向机清洗剂……业内人士表示，从4S店自身角度来说，给客户建议使用“养护”产品是其增加收入的一个渠道，但车主需要对4S店提供的服务有一定的鉴别能力。

具有弹性空间的工时费

“4S店的工时费很贵。”这是很多车主喜欢下的一个判断。但工时费如何计算，背后存在哪些问题，相信很多车主就不是很清楚了。

汽车维修工时费是指维修工人在维修时需要的时间和费用。顾名思义，就是维修工人因为检修汽车所耗费的工作时间而产生的劳动服务费用。目前国家没有具体的标准，其标准的制定都是厂家和4S店共同制定、经物价局审批的。一般同品牌的4S店大多相同，而不同品牌差异较大。

“工时不是时间单位，而是计算工作量的单位。”业内人士表示，虽然很多品牌对本品牌的多数维修项目都有详细的工时规定，很多张贴在售后大厅显眼处，但更 多的维修项目处于“真空状态”，有很大的“操作空间”。比如更换转向机的防尘套，很多厂家并没有单独对这个规定工时，师傅可以说成两个，也可以说成三个。

工时费是维修技师收入提成的主要来源。有些维修项目的工时费远远高于材料费用，而工时费的“不透明”，成了4S店创收的来源之一。而这也是车主对4S店抱怨的主要原因之一。

原厂件有遭遇调包的危险

“对于配件，公司管理非常严格，我们店可能会从其他4S店进行调货，但绝对不会外采副厂件。”对于4S店是否会使用副厂件的问题，4S店给予的回复基本都是不可能。

但“中国质量万里行”活动曾发布一份调查数据，根据对全国103家汽车4S店的暗访发现，有46%的4S店掺杂使用非原厂配件。

业内人士表示，一般情况下，4S店不会主动去使用副厂件，除非个别维修师将原厂件带出4S店更换副厂件。因此，很多4S店有旧件回收管理制度，客户旧件由专人统一回收管理，如果客户需要将旧件带走，需要签字确认。