超三成受访者认为应设置阶梯摇号概率

转眼杭州的限牌政策实施已过半年，分别完成了6次摇号和6次竞拍。摇号人数从21万到50万，摇号中签率从2.2%下降到0.95%。与此同时，通过竞拍获得指标的购车者，成本从1万元到了4万元。

限牌半年以来，对消费者的购车意愿和计划有无影响，反映到汽车消费上，又产生了哪些变化？限牌之后，对于杭州的交通拥堵、空气质量有无改善？

第三十二期《消费大调查》，每日商报与杭州西美商务咨询有限公司合作，就目前消费者的购车意愿和计划作了相应调查，样本涉及上城、下城、西湖、江干、拱墅、滨江6个城区，共计发放问卷435份，回收有效问卷356份。其中，个人月收入3001元-5000元占比55.8%，5000元以上占比38.5%，3000元以下的受访者仅占5.7%。

调查数据显示，受限牌影响，44.8%的受访者暂缓了购车计划。超三成的受访者通过摇号获得购车指标。65.2%的受访者表示能接受车牌竞价3万元以内。近半受访者表示对自动获得指标的新能源车有兴趣。针对目前的限牌政策，34.8%的受访者认为指标太少需要增加，32%的受访者认为应该设置阶梯摇号概率或一定年限内摇不到号将自动获得。

暂缓购车成第一反应 37.9%受访者调高购买预算

“人手一车”是杭州未来的必然趋势，但是限牌政策延缓了这个期限的到来。

在我们的调查中，56.7%的受访者表示有购车计划。其中，1-3年内购车的受访者占比37.9%，一年内购车的占比11.3%。在杭州限牌政策的影响下，44.8%的受访者暂缓了购车计划，而且暂缓购车是1年内购车与1-3年内购车受访者的首选。

原本计划1年内购车的何小姐，因为刚工作不久买车预算有限，没有参与竞拍，所以把购车计划时间延缓到两三年内。

“本来想工作了有个代步工具比较方便，哪知赶上限牌了，现在只能慢慢等摇号了，摇上了再买吧。”何小姐说。

但是，限牌也激发了一部分的购车需求，促使一部分市民将买车计划提前，甚至选择购买比原先更高档次的车型，一步到位。

虽然很多消费者因限牌影响了购车计划，但仍有40.8%的受访者表示不会受限牌影响，会想尽办法实现买车。其中，一步到位购买高档汽车，占受访总量的37.9%。仅有6.9%的受访者会取消购车计划。

“车迟早都要买的，当然不会因为限牌就不用车了。”王先生准备年底给老婆添置辆车，本来是想买辆适合女生开的小排量车，但受到限牌影响，王先生的想法也改变了。“现在我打算买个高档点的车自己用，我目前开的这辆车给老婆用，这样更划算些。”

数据显示，如果握有增量指标，近四成的受访者会选择10万-15万元的汽车。其中，随汽车价位升高，纯进口车选购占比逐渐升高。在10万-25万元的汽车价格中，合资品牌车更受青睐。

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