今年“双11”全国包裹量预计超5亿件

    有快递企业已在准备提价了，但多数消费者并不买账

    “双11”网购大战又要来了。据预计，今年“双11”全国包裹量将超过5亿件，比去年增长50％以上。

    然而，快递企业却谈不上有多么兴奋。甚至有企业打出苦情理由，要对电商客户涨价了，其中就有申通、圆通。

    不少消费者担心，涨价风迟早会转嫁到自己头上。

    【现象】 油价“六连跌”，快递企业却要涨价

    这起快递涨价风波，要从申通说起，它要实行淡旺季价格差异化，主要针对电商客户，对大众客户的价格暂时不会变。

    近日，申通在其官网发出了《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》，立马引来了关注。

    记者在其官网上看到，关于涨价理由，是这么写的：“‘双11’是快递淡季与旺季的分水岭，淡季与旺季实行不同的价格体系是多数行业通用的做法。快递公司一方面大力投入，另一方面却（存在）‘增量不增收’状况，不盈利或亏损的现象较为严重。一线业务员长时间疲劳应对，快递时效和服务质量无法得到保障，消费者权益也跟着受到伤害。”

    回忆前几年，尽管日常价格战没停过，但每年“双11”大促前，并没出现过快递企业涨价的现象。

    近日，记者采访了顺丰、中通、韵达、全峰等快递企业，各企业相关负责人均表示不会跟风涨价。

    记者联系圆通快递杭州区负责人李显俊时，他表示正在出差，不便细聊，但圆通的价格不会变。

    然而，没过几天，圆通快递一位内部人士向记者透露，已接到总部通知，从11月1日起，各网点上调0.5元/单。

    对于快递涨价，很多消费者表示不太认同，主要理由是：虽然快递企业以车辆运输为主，油费支出约占运营成本的1/3，但国内成品油市场已现“六连跌”，快递企业没相应下调快递费，反而涨价，这多少有点说不过去。

    “双11”期间，申通价格到底会涨多少？记者了解到，目前申通是让各网点自行调价。

    也有业内人士分析，因为申通采用加盟模式，不排除会有加盟商出于市场考虑不涨价。

    【原因】 之前的降价战，伤到了自身

    “其实申通要涨价，我们行业内很早就知道了，（它）前段时间就曾要悄悄涨，只是没有成功，下面的加盟商都不同意。”全峰快递杭州负责人韩俊说。

    那么，为何申通要借“双11”这个时间涨价呢？

    “三通一达”系一位中高层负责人透露，年初的时候，申通联合桐庐系的快递企业，故意压低了电商特惠件的价格，从以前的5元/单降到了3.5元/单，目的是为了打压其他规模相对较小的快递企业，抢占市场份额。

    韩俊说，整个快递行业之前一直在电商特惠件上低价竞争，“他们报3.5元/单的价格，那么我们只能报3元/单以下，利润已经少得可怜，但电商客户是快递企业的根本，不能不抢。”

    他认为，申通此次涨价是因为，如果“双11”期间继续推行3.5元/单的价格，那就有点扛不牢了。如果大家跟着申通涨价，也是合情合理。

    中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时分析，申通此次调价主要是针对内部结算价格，而非直接面向客户。“快递行业应该有淡、旺季价格的区别，旺季涨价，淡季降价，这是正常的商业行为。”

    虽说快递涨价是一种商业行为，而且只是对电商客户，但很多人认为电商迟早会将这笔费用转嫁到消费者身上。

    于是，不少消费者表示很不满意：快递价格涨了，服务质量能上去吗？

    “快递包裹到货时间太长，有时候还会丢失，这些情况在‘双11’期间最常见。快递公司在考虑涨价的同时，是不是应该先把服务提升上去？”网购达人关小姐就有这种抱怨。

    作为国内最大的民营快递企业，顺丰快递杭州分公司相关负责人表示，目前不会跟风涨价，“但以往针对大电商客户的优惠折扣，会在‘双11’期间取消。”

    折扣虽然会取消，但顺丰针对“双11”投递时间长、容易丢件这两种情况，推出了“保时达”和“买卖保”这两款增值服务。

    ■链接

    快递业价格战已打了十年

    快递业的价格战已延续了10年。

    行业统计数据显示，国内每票快件的价格2007年为27.05元，2013年为15.69元，今年上半年进一步下降至15.21元。另一方面，劳动力、设备、土地等成本快速上涨，致使快递企业的利润大幅下降。中国快递咨询网首席顾问徐勇曾估算，现在快递业的平均利润在5％左右。

    “不断地降价，大家简直杀到眼红了。”一位快递公司负责人告诉记者。

    申通快递一位加盟店负责人说：“现在大家是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么营养。”

    针对愈演愈烈的价格战，一些地方管理部门、协会曾提出以“指导价”等形式予以规范。从各地查处的一些案例看，这只“看得见的手”干预市场的冲动时有出现。

    记者调研了解到，一些快递企业近年来已逐渐将重点由外延式扩张转向内涵式提升。比如，自2009年起，圆通速递和IBM合作，斥巨资进行信息化改造；与此同时，其自有的货运航空公司也已获准筹建。

    9月24日的国务院常务会议，决定进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争。考虑到未来竞争的压力，中国快递业必须实现“质变”。

    一些业内人士认为，政府应加强监管，严抓运输安全、服务质量等，倒逼快递行业改善经营管理、苦练“内功”；此外，应依法查处低于成本价的恶性竞争、价格联盟等行为；另外，应在技术投入、产业用地、融资、人员培训等方面提供支持，帮助企业实现转型升级。

    “快递业的价格战应该是快打到头了。预计几年之内，市场格局会有明显变化。”一位业内人士说。　　 据新华社