昨日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

“其实，国内对环保要求增强，促使各地的新能源车鼓励政策陆续出台，其中包括购车补贴、充电优惠等。但是新能源车当前受到技术面阻碍较大，尤其是续航里程方面，当前各类电动汽车续航里程在100-500公里不等，支持更加长途运输的车辆较少。另外，每次充电需要5-10小时，时间成本较高。”昨天，卓创资讯咨询师王晓坤在接受采访时表示，或许在公共交通领域推广新能源尚有优势，因为公交车可以在往返车站时更换电池。

况且，充电桩建设不足、电池重量大等也对新能源车的推广有所制约。今年上半年，电动车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年全年数量。但是，这一数量与同期全国1168.35万辆的汽车销售总量比，电动车占比还不到0.2%，新能源汽车推广仍存问题。

中宇资讯产业咨询顾问扬帆说，希望能以此带动新能源汽车生产制造以及充电配套设施等周边企业的同步发展，辅助配套措施、电价调控等手段，推动国家新能源市场化建设。