关于新能源汽车的利好消息，接二连三地爆出来。根据中汽协公布的数据显示，上半年新能源汽车产销出现快速增长，其中生产20692辆，销售20477辆，产销量已超过2013全年数量总和。给这一利好消息助力的是上周，国务院常务会议决定自2014年9月1日-2017年年底，免征新能源汽车购置税；就在本月13日，国家相关部委正式明确，至2016年，公车采购的新能源汽车应占当年更总量的30%以上，以后逐年提高。

业内人士表示，随着国家相继出台扶持新能源汽车产业的新政，以及基础充电设施的完善，新能源汽车产业化步伐将会继续加快，购买新能源汽车的普通消费者也会越来越多；按照公务车每年1000亿元的采购计划算，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的市场份额。

利好政策频出

上周，德国总理默克尔访华，正式打开中德电动汽车充电合作项目的大门。随后，国务院常务会议决定对新能源汽车免征车辆购置税，无疑将提升新能源汽车经济性，有望促其销售放量。这两天出台的方案也明确，2014年-2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

多位自主品牌车企负责人表示，以前由于没有强制措施落实到具体采购中，自主品牌的传统汽车进军公务用车市场步履维艰，希望政府对新能源车的采购一定要落到实处。对此，新出台的方案规定，从2015年开始，各省区市公共机构节能管理部门应当按年度统计汇总上一年度新能源汽车配备情况、累计行驶里程、能耗、费用等情况，报送国家机关事务管理局。同时，方案规定，对工作进展缓慢、未达到购买比例要求的予以通报。

中汽协公布的数据显示,上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，尽管同比上年同期增长2倍多，但从绝对值看，离2015年完成50万辆的销售目标仍有较大距离，同时在配套设施上，目前在48个主要城市公布的计划中，至2015年底要建成23.8万个充电桩，这一数字也超过现在已有的充电桩数目。

有关专家分析，按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，如果政策能切实落实，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的份额，无疑将给自主车企的经营带来较为稳定的业绩提升。

自主车企准备大干一番

在公布的方案中，有一条信息很重要，政府购买新能源车辆补贴后的价格上限为18万元。这一点，对于自主车企来说，是一个绝对好消息。业内人士表示，价格18万元的分水岭，基本将一个可能引进的合资车企产品拒之门外，加上各种补贴，唯一符合标准的就是自主车企的产品。

对此，比亚迪相关负责人表示，事实上，一些利好消息的传言早在之前就已经传开，比亚迪也加快了新能源汽车的产能布局，目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划新增年产量6GWh的电池工厂，新工厂一期工程将于今年9月逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。

业内人士表示，目前的补贴、减税等政策优惠主要集中在购车环节，而要实现新能源汽车产业的健康发展，研发领域同样需要政府的扶持。由于成本居高不下，哪怕算上各种优惠政策，新能源车比传统能源车还是贵一些，续航里程、最高车速、安全性能等指标与国外产品也有一定差距。此外，不少城市新能源车目录上常年只有两三款可供选择，车型少也制约了市民为新能源车“捧场”的积极性。从根本上来看，只有加强科技研发，才可能彻底解决这些问题；只有在续航、价格等方面不亚于传统汽车，消费者才会用脚投票，实现民用车的新能源化。