近半年来，德系三驾马车在中美市场的销量，正如他们的男足国家队在世界杯的表现一样，高歌猛进。上半年，宝马以15.74万辆的成绩问鼎美国市场销量最高豪华车品牌，奔驰屈居亚军；在中国，包括奥迪、宝马和奔驰在内的多数豪华品牌销量均以两位数增长，奥迪依然是老大。

不过，销量领先却不足以让他们沾沾自喜。位居国内“二线”豪车品牌之列的英菲尼迪、沃尔沃、路虎、凯迪拉克等品牌的高速增长令德国人感到担忧，其中英菲尼迪上半年销量同比猛增130%，凯迪拉克上半年销量也增长了71.7%。为此，北京奔驰宣布，从7月1日起，全面下调奔驰在华保养费用。与上一次不同的是，这次保养套餐价格下调幅度较大，最高降幅接近了五成。此外，奥迪、沃尔沃等品牌也推出应对措施，相继调整了售后服务的价格体系。

豪华车竞争激烈

在美国市场，宝马与奔驰的销量差距不大，为5758辆，奥迪销量为宝马的53%。但在中国市场，奥迪的冠军地位难以撼动，宝马与奥迪差距进一步拉大，奔驰品牌则仅为奥迪销量的一半。奥迪相关负责人表示，6月奥迪首次在华单月销量超过5万辆，预计今年全年在中国销量将突破50万辆。

当然，中国豪华车市场上最惊艳的还是二线豪车品牌，英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等豪华车品牌保持高速增长态势。其中，英菲尼迪上半年销量13954辆，同比猛增130%；凯迪拉克上半年累计销售33760辆，同比增长71.7%。

业内人士表示，在英菲尼迪国产进入倒计时阶段的时候，其营销攻势和新车计划也颇有亮点，除了继续在《爸爸去哪儿》上崭露头角，下半年向中国市场导入的Q50 2.0T、ESQ等6款全新车型也受到了广泛瞩目。正因如此，英菲尼迪相关负责人表示，其上半年的市场份额由0.6%提升到1.7%，预计全年销量将超过3万辆。

此外，由于去年国产的XTS轿车开始发力，今年上半年凯迪拉克累计在华销14818辆，在华销量增速远超豪华车市场32%的整体增速。

售后价格下调竞争力上升

以前，经常能听到身边的朋友这样说，“想买豪车，也买得起一些入门款的车型，可一想到后期的售后保养费用，还是决定不买了。”

可能是觉得这样的潜在用户不在少数，从去年起，奔驰连续两次下调了车辆维修保养价格，这次涉及相关车型的最高幅度有近五成，其目的也很明确，除了继续提高已有用户的客户忠诚度外，还要吸引大片的潜在客户。

杭城某经销商表示，如果执行新的保养套餐定价，奔驰C级车低配车型的保养价格约为850元，接近宝马3系车型的保养价格。

不过除了奔驰，奥迪和沃尔沃等品牌也调整了售后保养的价格。今年4月份，奥迪要求经销商严格执行1万公里的保养周期；近日沃尔沃宣布，旗下车型的保养工时费和易损件价格将全面下调。其中，全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并全部采用原厂配件。另外，沃尔沃还将新车3年不限公里的质保期，延长至4年不限公里。

业内人士表示，豪华品牌下调售后服务价格，表明国内豪华车市场的竞争日渐激烈，已经从销售层面的竞争转向保养、保险、维修等售后服务领域，售后保养的利润相比之前也将更加透明。

加紧布局成巨头共识

尽管国内各大城市都相继上演了限牌的“闹剧”，但这丝毫影响不了各大巨头布局国内市场的决心。继凯迪拉克之后，英菲尼迪、捷豹路虎今年年底都将国产新车，讴歌也明确在广汽本田国产。

业内人士分析，以欧美市场为例，美国市场豪华汽车占所有乘用车销售量的近15%，而作为豪华品牌汽车产地的德国，豪华品牌乘用车占所有乘用车的比例达26%，而中国豪华车市场的份额还未达到10%，按最低10%的占有率算，市面上也将增加200万辆豪华品牌新车。

正因如此，三巨头奥迪、宝马、奔驰除了加快产品引进外，纷纷推出多款入门级车型抢占中高级车市场，如奔驰A级、B级，宝马1系、X1，奥迪A1、A3等车型，最低售价均已进入20万元区间，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L也在竞争中打出直逼中高级车的价格。

此外，沃尔沃表示，在北京车展首发的S60L混动概念车将于明年上半年在成都工厂实现量产，新车将搭载国产的Drive-E动力总成，而备受关注的新一代XC90也预计将于明年初上市。