金属油箱

塑料油箱

    近日，车主高先生去给爱车做首保时发现，油箱竟然是铁质的。高先生将这一发现发到了车友群里，立马引起了群友的一片争论。多数网友认为，铁质油箱受到撞击时焊接部位容易断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大；也有网友认为，铁质（合金多层）油箱的技术进步，其结构可塑性、零燃料挥发性、耐腐蚀性、抗静电性、耐爆燃性，以及耐冲击性等特性显著提高，并不存在所谓的安全问题，而且在防静电方面也优于塑料油箱。

    金属油箱到底安不安全？我们请教了业内人士。

    塑料油箱使用率相对较高

    目前市面上的汽车油箱根据材质主要分为两种：金属油箱和塑料油箱。其中金属油箱又以铁质材料为主，而塑料油箱则以树脂材料为主。

    1973年，德国大众和考斯特塑料机械厂及BASF公司联合研制出车用55LHDPE塑料油箱，并在帕萨特车型上批量使用，标志着汽车用塑料油箱时代到来。我国从上世纪80年代末才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小型汽车上。

    “相对于金属油箱，在可塑性、轻量化、耐腐蚀、再利用率和节约底盘空间等方面上，塑料油箱的性能要明显占优。”一汽马自达某4S店技术总监林存伟说，这也是塑料油箱受到众多汽车厂家青睐的主要原因。

    清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为，欧美等国家多采用塑料油箱，和成本控制有关。“在大规模制造的前提下，两者的制造成本相差无几。但金属是消耗性资源，近年来价格一直在上涨；而塑料是化工产品，再利用率非常高。”

    据记者调查了解，现在市场上，通用、大众、丰田、标致雪铁龙、日产、福特等品牌旗下的汽车油箱基本都采用树脂材料。但同样有众多使用铁质油箱的车型，现代、起亚旗下的众多车型都采用金属油箱，丰田、马自达等品牌旗下个别车型也采用金属油箱。

    油箱安全与材质无关

    “尽管塑料油箱的使用更加广泛，但这并不意味着塑料油箱比金属油箱更加安全。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健说，我国关于燃油油箱安全标准的文件《GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》，没有规定油箱材料。

    “从前生产的以铁质油箱为主的金属油箱遇水容易生锈，从而影响油质，甚至引起油泵故障。”资深汽车维修技师刘林辉说，但现在铁质油箱在生产技术上已经取得很多改进，油箱内、外部表面均经过特殊处理，完全能保证车辆的安全性能。

    刘林辉还表示，自己从业十余年，经手修理的汽车中，使用铁质油箱比塑料油箱的还要多。“从来没有听说过因为采用铁质油箱而发生起火爆炸的案例。”

    至于有人担心铁质油箱存在爆炸隐患的问题，宋健认为不可一概而论。“汽油的爆炸是有条件的，温度达到燃点，并有足够空气，遇到明火。由于油箱是封闭的，除非遇到油箱被破坏，漏油，油箱连接管道被引燃、油箱被高温加热使内部汽油大量挥发，形成高压物理爆炸后引起燃烧等情况，否则油箱一般不会轻易爆炸的。”

    美国Discovery Channel有一期节目专门测试了子弹击穿汽车金属油箱，结论是：子弹击穿金属油箱不能导致汽油爆炸。电影中油箱爆炸是导演追求视听效果而为。

    不少车型又用回了金属油箱

    随着时间的推移，由于金属（合金多层）油箱的技术进步，其结构可塑性、零燃料挥发性、耐腐蚀性、抗静电性、耐爆燃性，以及耐冲击性等特性显著提高。

    相对于塑料油箱5mm-10mm厚度的箱壁来说，金属（铁质）油箱壁厚度仅为0.8mm-1mm，更加节省空间和重量。

    欧美环境实验室一组数据显示，一辆停驶的车，每年因为塑料油箱而蒸发的燃油平均为2L。拿杭州来说，汽车保有量超过110万辆，就算这些车都不开，放在那里，如果都是塑料油箱，每年渗出汽油220万升，数量相当可观。

    此外，金属油箱的散热性，防静电能力也远远高于塑料油箱。

    正是基于上述原因，包括日产GT-R、奔驰 ML450h、雷克萨斯RX450h、雪佛兰VOLT、捷豹XK系列等均采用了铁质油箱。

    所以说，安全与油箱材质并无绝对关系，金属油箱也并不一定代表着低端和不安全。