打车软件掐价，商战OR闹剧？
杭州网 发布时间：2014-02-28 06:47
微专题：打车软件大战 “打”出一堆后遗症
国内最早的打车软件，并不是我们熟悉的快的打车、嘀嘀打车，而是摇摇招车。2011年底，王炜建创办国内首家电召手机App运营商，致力于让人用快捷、有趣的方式享受到私人专属接送服务。
摇摇招车于2012年3月上线，相较于此，快的打车的正式推出期要晚几个月，2012年6月15日，第一版App正式推出，当年8月在杭州上线。
嘀嘀打车出现得更晚，2012年9月9日上线，上线第一天全北京只有16个司机在线。创始人程维为了能获得第一批种子司机，不得不带着团队去出租车公司一家家推广。
另外，也有不少打车软件现身“江湖”，例如易达打车、打车小秘、易到用车等等，只是在这场快的打车与嘀嘀打车的“掐价战”中，一部分软件被官方收编，却逃不出“夭折”的命运；也有一些被投资公司青睐，可最后拼不过爹，不得不寻求转型之路。
2年前，我们争议的是——
“这款软件的存在，必要吗？”
打车软件最初走入人们的眼帘，是因为投资者的动向。
2012年5月，国内打车软件鼻祖——摇摇招车获得红杉资本的数百万美元A轮融资。红杉资本是中国电商背后的最重要推手之一，它几乎投遍电商，包括携程、唯品会、京东、聚美优品等，不少公司已经上市。
资本的青睐，促使更多人的眼光转向这一行，再加上当时移动互联网风生水起，随后，国内迅速掀起移动打车应用的研发热潮，很快便出现数十款移动招车手机应用软件，然而摇摇招车的领导地位却无人能撼动。
2012年6月，第一版快的打车App正式推出，当年8月在杭州上线；9月，嘀嘀打车上线，上线第一天全北京仅16个司机在线，创始人程维开始带着团队去出租车公司一家家推广。
在这近半年的时间里，打车软件的研发商们都在摸索，一方面扩大自己的市场份额，一方面在使用者们的质疑声中前行。
就以坎坷的嘀嘀打车为例，不少司机为此上门理论：装了软件不仅耗电，更耗流量，一些地方司机甚至拨打110报案，说嘀嘀打车是专门骗流量的骗子；一些使用者反映，在生活区就能打到车，对产品没需求……
这是打车软件经历的一段低谷探索期，的确，作为典型的O2O (Online to Offline)业务，打车服务软件不仅是一个技术产品，更考验着线上线下资源整合运营的能力。
来源：每日商报 作者：记者 张恩 编辑：郑海云
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