“扎堆”入门级市场 价格一再下探 

刚进入2014年，各大车企的新车型已经显现蓄势待发之势，可以预见，诸多重量级车型的上市将挑动着车市的神经。为了保证在中国市场的持续快速增长，豪华车企业已经将触角伸向每一个市场缝隙。

实际上，从传统豪华车品牌到第二阵营的豪华车企业，均将入门级车型定为重要销量增长点，并且陆续展开产品布局。“2014年，豪华车市场最重要的看点就是市场下移带来的白热化竞争。”业内人士表示，豪华车市场更加艰难的时代来了。

豪车“扎堆”入门级市场

在DS5LS车型预售价14.99万—24.99万元公布之后，DS品牌经销商向记者坦言，这款车是DS品牌的走量车型，中高端的定位和价格以及三厢的产品造型都更合适中国市场。

此外，春节后一汽-大众奥迪品牌国产全新A3将正式上市，在德系豪华车中，奥迪又全新开拓了一个细分市场。同时，奔驰同样将GLA的国产计划提前到了2014年。在豪华车第二阵营，雷克萨斯小型SUV车型NX将在中国市场亮相，奇瑞捷豹路虎首款国产车路虎揽胜极光将在年底上市。沃尔沃、英菲尼迪等企业的紧凑车规划同样在加速规划中。

低于15万元的起售价，意味着自2013年豪华车企业主要增长拉动力从C级车转移至B级车后，2014年这一趋势将更进一步——向A级车细分市场布局。当价格下探时，也证实了各级豪华车企业都加大了入门级车型的布局。“在市场一再下探的过程中，豪华车企业做好销量与品牌的衔接尤为重要。”有业内人士指出。

“从细分产品到价格区间，豪华车向入门级下沉的趋势已经不可逆转。”一位德系车品牌的经销商表示，这一情况从奥迪的公车转型过程中开始提及，目前已经成为行业共识。

年轻化需求明显

从各家车企的布局来看，在巩固已有市场优势的同时，产品重心转移的趋势也日渐明显，这必将对市场格局的重塑产生影响。“深挖每一个市场缝隙成为接下来豪华车市场的竞争趋势。”有业内人士指出。

从2013年上海车展上可以看到年轻化需求的趋势。奔驰品牌将A级车和CLA车型带入中国市场，验证了年轻化成为豪华车企业必须遵从市场规律。此外，凯迪拉克的ATS车型在中国市场广受关注也印证了这一推断。

“豪华车市场的下探和合资品牌的品牌上升正同时进行，在传统B级车市场，豪华车下沉带来的压力和其他合资车型品牌提升带来的压力正互相作用。”杭城一位经销商表示，这也为入门级市场带来机遇，销售比例上升与豪华车市场的需求年轻化密不可分。

业内人士表示，在中国，随着汽车爆发式增长时代的结束，在“后”快速增长时代，个性化将成为车企博取销量增长最有效的“手段”。但是，伴随品牌边界越发模糊，中国消费者购车需求愈发理性，豪华车在切入入门级市场时，应该更贴近市场和消费者。