园区内停满了讨薪司机的大货车。

随着电子商务模式不断扩大，快递行业也如雨后春笋般在全国各地发芽。

但在高速发展的同时，不少业内人士早已提出，快递业的前景是否还如行业刚起步时那样“遍地是黄金，随便可赚钱”值得思考。

昨天凌晨1点半左右，本报热线96068接到读者反映：“在杭州市萧山区宁围镇顺坝村内，一家名为汇强快递的企业濒临破产，几个月没拿到送货款的货车司机罢工，厂区道路也被车辆堵塞。”

随着这

一排排大货车挡住了出货的道路

顺坝村挨着开通不久的九堡大桥，而汇强快递所在的园区距离最近的高速上口只有一公里左右的直线距离。

这样的位置，对快递物流行业来说，算得上优越。但昨天中午，我们驱车沿着小路寻到这个园区时，却看不到货运车辆排队进出的热闹场面。

在距离园区大门三四百米外一处尚未开通的路段上，一辆印着“汇强快递”的大型卡车停靠着，司机站在一边不停打电话。司机姓王，他告诉我们，自己是从金华过来的，下了高速才得知公司内部出了问题，大门口已经无法进出。

因为怕进去以后无法调头离开，他自己留在车上，让同在车上的妻子和我们一起过去打听情况。一路上，王师傅的妻子也和我们诉起苦来。

“听说是很多司机没拿到钱，用车把大门给堵了。其实我们也没拿到运输款，欠着有五六万呢。而且这辆车还是我们借的，现在车主整天找我们拿钱。可是，这么堵着门又有什么用啊？”

说着说着，我们来到了园区门口。

园区内一共有两家快递公司，外面这家公司仍在正常地分拣发货，而位于内侧的汇强物流，已经没有了开工的迹象，存放货物的仓库也拉下了所有卷闸门。

汇强公司办公楼门口，站着十几个中年男人，他们都是司机。看上去，这些人的情绪都还比较稳定，但一说到货运款的事情，还是难免放大了嗓门。

“我就一个车，跑广东的。打上他们的旗号帮他们运货，到现在已经差了我20多万了。”其中一名穿着暗黄色皮夹克的男子说。

他姓李，江西人，长期从事运输生意，之前也在物流公司干过。今年9月份，经老乡介绍来到这里，拿了一个月的运输款后，就再没下文。

“我们这里少的欠了五万十万，多的几十万，楼上还有被欠了上百万运输款的人，全部家当都在里面。”这时，人群中又有人大声抱怨。