尽管在企业形象、产品质量上连年提升，但不可否认的是，自主品牌汽车在国内市场的生存之道还是要打“高性价比”牌。不过，这种日子似乎不会很长了。

一直以来，大众汽车就通过各种渠道透露着自己的一个计划：未来几年，大众要在中国市场推出售价4万-6万元的廉价车品牌，也正因为如此，其广告词“Das Auto”被网友“黑成”“打死奥拓”。

无独有偶，据日本媒体报道，本田汽车也将加入在中国推广低成本车的行列，他们计

诱人的“廉价车”

上个世纪末的中国，别说是奔驰宝马奥迪，一户普通人家能有辆私家车，那也绝对是“土豪”的象征。那个年代，满街乱跑的车子大多是桑塔纳、富康和奥拓。后来，加入到时尚行列的小赛欧也在国内市场刮起了一股汽车旋风。

现在，桑塔纳、捷达还在卖，换了标的赛欧销量依然不错。渴望挖掘市场潜力的精明企业也在试问自己：定位再低一点的廉价车能不能做？

显然，他们是决定干了。本田准备在2016年前后在华推出一款低价混合动力车，造价约合人民币8.8万元，本田将和两家中国合资伙伴——东风汽车和广州汽车联合开发这款低价车，以本田小型车飞度为蓝本。目前，本田在日本销售的飞度混合动力车价格约合人民币9.5万元，在全球同类车型中价格最低，未来本田将进一步控制成本，将在华打造的低价混动车控制在9万元左右。不过，由于中国对进口车设置了高额关税，因而进口混动飞度的售价约为17.98万元，大约是同级别汽油车价格的两倍。价格因素导致该车在华销量不振，前11个月本田飞度HV3混合动力车在华累计销量只有133辆。

这块看似巨大的蛋糕，自然不止一个车商盯着。丰田已经宣布，他们将和一汽、广汽联合开发混合动车。丰田在混动车领域居于领导地位，普锐斯油电混合动力车目前在同类中销量第一，并且一度能够跻身所有车型中全球最畅销前三名。丰田的领先促使本田等决心在全球最大汽车市场发力追赶。

今年11月，日产宣布从2014年开始，在中国的合资自主品牌启辰将上市电动车型号。该车为日产聆风的换标版本，定名启辰E30。

大众汽车已经同一汽联合打造了电动车合资自主品牌开利。

此外，通用汽车也在携手上汽共同开发电动车。

自主品牌何去何从？

显然，合资品牌的进一步降低定位，会影响到自主品牌的定价。尽管合资车企不愿承认，但业内的普遍看法是，有了品牌力的保护，车企就可以更彻底地降低成本，这包括更换低技术含量的悬挂系统和制动器，降低生产工艺标准、精简零部件等等。

在这种情况下，经历了多年努力的自主品牌即使技术和品质超越了同价格的合资廉价车，但被普通中国消费者接受的可能性却会进一步降低。从前，自主品牌的生存逻辑是，A级车卖A0级合资车的价格，B级车卖A级合资车的价格，以此类推。如今，随着合资品牌廉价车的爆发，这一策略已经失效，但自主品牌的综合实力也在多年磨练中得到了质的提升。

在业内人士眼里，这是国内消费者普遍存在的畸形的消费心理导致的。一些自主品牌在海外的名声比在国内更响，比如奇瑞A3，他们在埃及就是当高档车卖的，定位医生和律师等高收入群体，口碑甚至超越了一些日韩品牌，价格自然也不便宜；吉利帝豪EC7，他们在欧洲NCAP碰撞测试中获得了87分的高分，两年前已敲开欧盟市场大门，该车今年出口预计将达6万辆。

专家指出，以高利润为追求的合资品牌，在推出廉价车的时候，面对的是早已在三四线市场形成口碑的自主势力，曾经无比追求品牌的中国消费者，随着选择余地变大，务实意识增加，消费观念应该会越来越成熟。因此，合资车企推出的廉价车想要在低定价区间占领自主品牌的阵地，并非十分容易。