新威驰、致炫低于7万开卖吸引眼球

一直以来，自主品牌主攻低端市场，合资品牌占据中高端市场，豪华品牌独霸高端细分市场，这样三足鼎立的局面似乎已经形成了固定模式。但是随着合资品牌个别车型向低价市场进军，这样的局面正在悄然改变，自主品牌面临的挑战陡然上升。

上周，一汽丰田新威驰正式上市，最低售价只要6.98万元，极具价格优势让这款合资品牌的车型获得了不俗的订单量。无独有偶，广汽丰田主打小车市场将在本月中下旬上市的全新致炫最低售价也仅需6.98万元，合资品牌用低价将触角下探至低端市场将成为一种趋势。自主品牌如何应对这种反攻的局势值得深思。

合资品牌的低价策略谋求大市场

前几年，要花七八万买一辆合资品牌的汽车恐怕还有点困难，消费者不得不把目光瞄准了自主品牌，如今这样的状况正在慢慢改变。“买比亚迪速锐、江淮和悦等车型，还不如买合资品牌的威驰、致炫等。”这是记者在一汽丰田杭州金丰4S店做的一次随机调查中，很多正打算购车的消费者给记者简明扼要的答案。

在价格相差无几的情况下，合资品牌车型的受欢迎程度明显高于自主品牌车型。事实上，合资品牌价格下探早有先例，如雪佛兰新赛欧以5万多元的价格上市，率先打开了合资品牌低端化的大门，之后包括东风日产玛驰、北京现代瑞纳的售价也是打出了低价牌。如今，随着多款合资新车上市，自主品牌感到了很多威胁。

杭城不少经销商表示，与自主品牌相比，合资品牌在技术上相对有优势，再加上国内消费者对于自主品牌存在的误区，使得低价合资品牌的车型有着明显的市场份额。这也是众多厂家为何频推低价车的原因之一。

自主品牌反攻中高级市场

面对众多合资品牌触角伸及低端市场，以及咄咄逼人的态势，自主品牌固守不攻是不行的。在如今新车利润极低的市场环境下，车价如果继续下跌，自主品牌更无利润可言。自主品牌为了追求新的利润点，必须向上反攻，这既是市场谋略，也是现实的选择。以吉利、比亚迪为代表的自主品牌也开始谋划积极反攻，帝豪、思锐等10万以上车型的出现就是很好的反击。

尽管目前购买中高级车的消费群体，往往看重品牌而非价格，但并不代表自主品牌没有机会。一方面国家支持国内品牌发展；另一方面是通过合资、收购等途径，国内整体造车技术水平得到了大幅提升；再加上日趋成熟的消费观念，以及消费水平的提高，都给自主品牌的反攻创造了机会。而在技术水平上，尽管自主品牌与合资品牌存在差距，但在成本上，自主品牌在一定时期内比合资品牌具有竞争优势。

业内人士认为，自主品牌不再压缩成本，而是不断提高技术，在品牌相对弱势的情况下，通过增加配置等手段提高性价比，将会有很强的竞争力。既然确定了反攻是条出路，那么自主品牌不但要向上反攻，还要向外反攻，就像把电器行业中的海尔、格力卖到国外一样，也要把更多的国产汽车卖到国外去。