7月初，汉莎航空公司、瑞士航空公司、南航国际线等向国内机票代理商发出通知，将于7月1日或8月1日起大幅下调国际航线代理费。早在6月1日，国航已经下调其国际航线代理费，法荷航在4月1日就实行了“零代理”。

市场人士关心的是，这波代理费下调行情是否会波及到乘客更多的国内航线？

消费者关心的话题更为直接，国际航线甚至可能下调国内航线代理费，航空公司是否会把这部分利润让出来，直接体现到机票价格的下降？

商报记者经过多日走访发现，外国航空公司下调或取消所有线路的代理费基本到位，而国内航空公司对国内航线代理费至今不见任何动静。由此导致的结果是，在进入销售旺季之后，机票折扣力度明显减小，价格不降反升。

这里牵涉到航空公司和代理商之间的一场利益博弈。

国际航班调整到位 国内航班尚无变动

7月初，一颗“炸弹”在国内机票代理行业“炸开”：多家航空企业表示将在6—8月下调国际航线代理费，而关于国内航企“老大”国航的传闻更为惊人：或将在18个月内取消机票代理费。消息一出，在业内掀起了轩然大波。商报记者随后在南航等公司在浙江的分公司证实了前一说法，但后一条消息，则被国航浙江分公司否认，该公司销售部陶经理说，总公司的通知早在6月1日就已下达，只针对国际航线的代理费，国内航线的代理费没有变动。

昨天下午，商报记者在体育场路上的萧山国际机场售票处看到，营业厅内人头攒动，每个售票窗口都有人在购买机票，休息区还有很多人在等候。营业厅工作人员说，暑期是机票销售的旺季，每天的业务量很大，机票的折扣都很少。

国际销售部客户主任裘小姐说，之前确实已经接到了多家航空公司下调或者取消国际航班代理费的通知，目前的情况是，国外航空公司全部取消了代理费，像法荷航现在都是零代理费；国内航空公司，比如国航、南航由原来的5%降到了3%。而所有被调整或下降的线路，占到了萧山国际机场售票处所代理的国际航线的50%以上。

国内销售部副经理吕毅斌说，国内航线的机票代理费目前还没有变化，“我们今年还没有接到过调整国内航线代理费的通知，现在大多数国内航线的代理费一直稳定在3%左右。”吕经理说，萧山国际机场售票处在杭州属于较大的一级代理商，业务范围几乎囊括了国内所有航空公司的航线，按理说

吕毅斌说，国内航线的代理费是否调整，要以官方的通告为准，代理商没有自主权，灵活度完全掌握在航空公司的手中。

随后，商报记者又走访、电话联系了中青旅、中航服、长航航空服务、杭州启明航空票务、空港票务、杭州天一航空服务等几家代理商，他们均确认了部分国际航线代理费下调的事实，但都没有接到过国内航班机票代理费调整的通知。

年代理费逾50亿元 代理商控制了销售渠道

机票代理市场是一块巨大的“蛋糕”。有统计显示，2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90％的代理份额，以及一张机票3％的代理费计算，一年下来，代理商从航空公司手中领走的代理费高达50多亿元。

萧山国际机场售票处去年的销售额在7亿元以上。若按未调整之前最低3%的代理费来计算，每年的代理费收入达到2100万元。事实上，像这样较大规模的一级代理商，几乎完全依靠代理费收入来维持运营。

分析人士认为，失去了大部分的利润，代理商将会变得举步维艰，代理行业则面临新一轮的“洗牌”。大的一级代理商会因为无利可图而放弃一些航线的代理，小代理商将因为生存空间被压缩而“出局”。

但是萧山国际机场售票处国际部的裘小姐却有不同看法，“长期来看可能会有一些影响，因为我们将会失去这一部分利润，但是就目前而言，我们还没有遭受到很大的冲击。而且我们也不会因为代理费的调整而立即放弃某条线路的代理，至少目前我们仍然在做这些航线。”

裘小姐说，代理商和航空公司的代理费结算有一个周期，由于大部分航空公司下调代理费没多久，目前代理商受到的影响并没有立刻显现出来。“现在我们的总销售额增长很快，总量提高了，就会降低单张机票代理费下调带来的影响。”

事实上，为了满足客户需求和稳定客源，加上一级代理商在长时间的经营中形成了良好的品牌和口碑，多数代理商不会因为失去了这一块利润而因噎废食。有代理商透露，除了代理费之外，很多航空公司还会和他们签订协议，如果代理商的销售业绩达到一定的标准，航空公司将在年终给予奖励。这也可以成为代理商的一个利润增长点，使得代理费下调后至少不会亏本经营。

而在国内销售部经理吕毅斌看来，要一下子取消国内航线的代理费，有点“天方夜谭”。