“开放京东物流!”
刘强东一声令下,中通、申通、圆通、韵达、顺丰措手不及。京东掏出最强王牌,终于宣战了。
11月23日,在公布2016年Q3财报及剥离京东金融一周后,“京东物流”作为品牌向社会开放三大服务体系:仓配一体化供应链服务、快递和物流云。这是京东物流业务首次正式全面开放,此前,仅服务京东自营和POP平台第三方卖家。
2007年,京东被疯狂投诉物流慢、包裹被偷。刘强东忍无可忍,不惜一切誓要自建物流。十年过去了,没想到这个曾被外界诟病为压垮京东模式最后一根稻草的物流,不仅变成京东用户体验的核心竞争力,还可能变成一个巨大的利润中心。
开放的做法,亚马逊十年前就开始做了。先是仓储物流能力富余,开放给第三方商家,叫FBA。然后是计算能力富余了,就开放给其他互联网公司,叫AWS。随着越来越多的“亚洲1号”建成,京东富余的仓储和配送能力越来越大,开放也就成了大势所趋。
京东这次举动丝毫不令人意外。一方面,爆发的中国物流产业正面临着供应链成本仍然居高不下、社会化物流不健全、旺季客户体验无法保证等新的行业痛点。京东此一举可帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率,为最终用户提供极致的物流体验。
另一方面,物流供应链、仓储一体化在未来有着无限的竞争力,通过对外输送物流能力,京东也能盘活其资源,进而拥有更强的造血能力。
今年是中国物流快递业的“资本元年”。圆通登陆A股,中通纽交所敲钟,顺丰、申通已过会,韵达已入流程。这些物流企业的上市浪潮无疑让京东心生焦虑,也充满希望。下一步,京东物流还将以云计算、人工智能和机器人技术为核心,最大幅度提升物流的效率。
刘强东可是设想着碾压四通一达、顺丰、阿里甚至亚马逊,再打一场漂亮的翻身仗。但也有可能一不留神,就沦为了下一个凡客诚品的如风达。 |