都市快报 见习记者 黄煜轩 通讯员 孙赫蒲 吴浩存

新生代“绿巨人”来了 铁路新列车运行图昨正式施行 暑假出行请注意

再见了，“绿皮火车”！

杭州最后一趟开往西安的普快“绿皮火车”1154次列车，前天中午缓缓驶出杭州站，老一辈曾经最熟悉的、既庄重又简洁的绿色涂装，在人们的视线中渐行渐远。杭州的“绿皮时代”正式宣告结束了。

1154次列车途经安徽、河南等人口大省，全程运行时间在22小时左右，硬座166.5元，硬卧299.5元，软卧481.5元。

“末班车”不复再来，新车顶岗上班。7月10日零时起，全国铁路新的列车运行图正式开始实施。

从昨天开始，杭州往返于西安间的火车，升级为K606/607、K608/605次快速旅客列车，全程运行时间缩短了，票价也提升了一点，杭州至西安的硬座票价189.5元，硬卧322.5元，软卧为504.5元。

实惠的绿皮火车 曾经带着许多浙江人 第一次走出家门

由于“普快”列车往往采用绿色外形的火车运行，所以大家习惯地称其为绿皮火车。

过去，绿皮火车是浙江铁路出行最重要的交通工具，尤其是对于上世纪90年代前出生的人来说，第一次离开家出远门，往往坐的就是绿皮火车。

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……”在很多人的记忆中，这样的吆喝声都是和绿皮火车联系在一起的，漫漫的旅途，慢慢地晃荡，伴随着绿皮火车的是满满的旧时光。

在金华做生意的建德人董先生说，他的生意起步就是依靠绿皮火车，“以前从建德新安江到金华，每天一大早有一班绿皮火车，票价只要几块钱，两个多小时到金华，我就坐着这个车一路摇摇晃晃到金华的布市场。”正是这列绿皮火车让他走出了家乡，开始了解外面的世界。

“春运的时候票可难买了，车厢里面塞满人，没有座位票的话，很多人只能睡到行李架上或凳子底下。”回忆绿皮火车上的故事，董先生还是摇了摇头，太辛苦了，哪有现在动车、高铁的舒适。

确实，过去一个时期内，在建德、长兴等地，绿皮车是唯一的铁路出行方式。而现在，都已经通上了高铁。随着时代的发展，票价实惠的绿皮火车正逐渐被更新换代，但关于绿皮车的那些喜怒哀乐、旅途故事，或将一直温存在那些老乘客的心头。

杭州至西安“绿皮普快”火车升级

浙江的“普快”时代落下帷幕

在新的铁路列车运行图实施之前，杭州境内对外营运的“绿皮普快”火车，迄今已只剩杭州往返于西安间的1154/1151、1152/1153次列车。

曾经乘坐过这列火车的合肥市民马小姐回忆：“这趟列车，几年前全程坐下来要接近两天时间，开得非常慢，晚点是常有的事，而且车厢里非常拥挤，人很多，行李也特别多，常常把车厢堵得水泄不通，坐趟车是非常不舒服的。”

可在来自安徽广德的小肖看来，这趟列车却是将他们与外面的花花世界连接起来的一个重要通道。他说：“这列火车很多小站都停，也经停我们广德。广德这样的小县城火车不多，这列火车可以带着我们去大城市开开眼界，我第一次去杭州，坐的就是这列火车，非常难忘。”

调图之后，这趟列车升级为K606/607、K608/605次快速旅客列车，意味着杭州乃至浙江铁路的“普快”时代落下帷幕。

对铁路和列车研究较深的戴先生说：“使用绿皮车运行的‘普快’列车，是中国铁路目前运行速度最慢的旅客列车之一，调图后浙江境内已经没有对外营运的‘普快’列车。绿皮火车谢幕的时候到了。”

另一位铁路爱好者何先生补充说，虽然在浙江已经退出历史舞台，但“普快”在不少地区还是有很大需求的。“浙江铁路较为发达，经济发展水平较高，大家已习惯坐高铁、动车出行，对‘普快’的需求可能不是那么大，但一些经济发展相对落后的地区依然非常需要‘普快’”。

长得像高铁列车的“绿巨人”出山

新款动车将每日穿行钱塘江大桥

昨天中午12：04，调图后新开的D5407次列车从杭州城站火车站驶出。这趟列车将一路停靠诸暨、义乌、金华和衢州等站点，终点为开化站，全程运行时间约为3小时，二等座全程票价为92元。

乘客吴先生特意请假来乘坐这趟列车，他说：“这趟车不是普通的高铁或是动车，而是用新款的‘绿巨人’跑的，待会儿，它会路过已经82岁的钱塘江大桥，‘新老相遇’，我觉得很特别，是一幅具有划时代意义的画面。”

吴先生说的“绿巨人”，指的是D5407次采用的新型集中动力动车组列车，这是“复兴号”家族中第一款“动力集中式”的电力动车组。

“绿巨人”的外形和我们常见的“和谐号”“复兴号”高铁列车颇为相似，同为子弹头式的流线型车身，颜色更为绚丽，车身主体为亮眼的绿色，配上形如闪电的黄色线条，颇为帅气。

不过，虽然“绿巨人”长得酷似高铁列车，但它的动力车集中在两侧车头里，最高时速只能跑160公里，所以它并不属于高铁。但它的车内设施依然向高铁看齐：座椅是靠背可调节的软座，座椅背面设置了小桌板，每排座椅下方都有电源插座和手机USB接口——乘车时没带充电宝也不用担心哦。

驶出城站火车站10多分钟，伴随着铿锵有力的铁轨碰撞声，“绿巨人”进入了钱塘江大桥的下层，见证杭州乃至中国铁路发展的大桥，与铁路新时代象征的“绿巨人”相遇并同框，这一画面让不少在场的乘客和工作人员激动不已。吴先生也拿出相机对着窗外猛拍，连声说：“太有意义！太有意义！让我们感受到了时代的进步，以及中国铁路的快速发展！”

从昨天起，“绿巨人”将和钱塘江大桥成为每日相会的好伙伴。除了从杭州城站火车站始发，开往开化方向的D5407/D5408次列车，还将有上海南-义乌D5685/D5686次、上海南-开化D5689/D5690次等，都用了上“绿巨人”车型。想要乘坐“绿巨人”过钱塘江大桥的市民，这个暑期可以安排起来了。

暑运期间增开经由杭黄高铁的列车

以及来往沪杭的列车

实施新的铁路运行图后，铁路杭州站新闻发言人傅志龙昨天介绍，铁路杭州站增加了16.5对旅客列车，总开行旅客列车数量达到391.5对，除了杭黄、连接沪杭之间的旅客列车，杭州往深圳、厦门、南京、合肥等方向的旅客列车都有所增加。

针对杭黄高铁在暑运期间的旅客出行特点，以及沪杭两地之间的旅客出行新动向，铁路杭州站采取了增开经由杭黄高铁运行的旅客列车，以及来往沪杭两地的旅客列车等措施，进一步扩充了铁路运输能力。尽可能满足旅客在暑运期间的出行需求。

由于新的铁路列车运行图实施后，铁路杭州站的变化较大，傅志龙提醒旅客出行时，要看准乘车站以及列车车次和时刻的变化。