杭州日报 通讯员 彭清平

6月27日，伴随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，由中铁十二局集团承建的杭临城际铁路南湖新城站（正式名：中泰站）主体结构顺利封顶，这是杭临城际铁路12个车站中最后一个主体结构封顶的车站。全线计划9月份试运行，力争今年底开通试运营。

当天下午，记者来到位于S102省道与杭泰路交叉口的中泰站施工现场，在长方形基坑两侧，两辆大型混凝土泵车的长臂正伸入基坑内。在一排排钢支撑下方，施工人员正在往最后一块顶板的钢筋骨架里浇筑混凝土。

南湖新城站设计长度447.9米，标准宽度22.9米，车站底板埋深最深为17.8米，建筑面积22509平方米。车站为地下两层钢筋混凝土框架结构，共设6个出入口、3组风亭。

“南湖新城站主体结构分别由顶板、中板、底板组成，可以将其形象地比喻成在地下建一栋两层的房子，底板是下面的地板，中板是底板与顶板之间的隔段，顶板是房间的天花板。”中铁十二局现场施工负责人杨端俊介绍，建造时，坑基内有一排排的钢支撑起保护作用。

“因前期电缆改迁影响，南湖新城站3号基坑第8仓底板土方开挖直到6月4日才完成，我们通过加大机械设备和施工人员投入，实行三班倒，24小时不间断施工，仅用时23天，就完成了从底板到顶板的施工任务。”杨端俊对记者说，下一阶段将集中力量突破附属工程，尽快完成出入口和风亭的施工任务。

杭临城际铁路是连接杭州主城区和临安区的一条重要轨道交通线路，起于临安区九州街，终于余杭区绿汀路，全长35公里。其中，绿汀路站与地铁5号线、地铁3号线换乘。杭临线建成后，将实现杭州至临安一小时交通圈，加快沿线城镇化进程，进一步发挥杭州在长三角地区重要中心城市的辐射带动作用。