萧山日报（首席记者 龚洁 通讯员 陈杰）

2013年6月30日23:29，随着最后一辆K287列车缓缓驶离，杭州铁路南站进入改扩建工程。如今，杭州南站改建进展如何？记者探访了萧山这个“22688”重点交通枢纽项目。

东广场建设火热进行中

杭州南站有东西两个广场，西广场是一个景观和城市功能性广场，有公交车场、出租车场、社会车场等。目前，西广场和站房已基本完工并具备开通条件。

东广场则仍是一片热闹的施工场景，目前正在推进地下结构施工。“由于和地铁5号线在交叉施工，进度会偏慢一些，等到7月份地铁5号线移交施工场地之后，我们会加快推进，施工人员将会从现在的300人增加至600人。”上海隧道工程有限公司杭州南站东广场项目总工程师杨泽民介绍，等结构施工完工后，将进入机电安装、装饰装修和景观绿化阶段，预计10月中旬将完成主体结构施工，明年6月会完成整个东广场的施工。

作为主广场的东广场，建筑面积16万平方米，包括枢纽控制中心、公交枢纽站、地铁5号线、11号线换乘等，将是杭州南站主要的交通集散广场，以后公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场等都将集中在此。

东广场共5层，其中地下3层，地上2层。从地下3层到地上2层分别为地铁5号线、地铁11号线、东广场、商业用房和集散广场，可实现不出车站无障碍换乘。

改建后有7站台21条线

曾经的火车南站,是一座场站规模仅有3台7线的过路站。改建完成后的火车南站场站规模将扩大至7台21线,是集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车为一体的综合交通枢纽，面积接近原来的两倍。

目前，途经杭州南站的铁路有6条，分别是沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧浙联络线等，通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。

改造后的火车南站,在主要承担通过性列车的基础上,还有望增加列车始发功能,这将在一定程度上提升火车南站的枢纽性,增强其客运能力。以后，萧山市民坐火车出行，不必再过江到杭州东站或者城站了，周边诸暨、绍兴等地的市民,同样可以享受到由此带来的快捷和便利。