浙江日报（江帆）近日，杭州惊现史上停车费欠费额最高的“僵尸车”。据《钱江晚报》记者调查，这辆“僵尸车”已经占用公共停车位至少564天，在最新的收费提示单上，停车费用已经累计达到了83023元。这辆“僵尸车”停在上城区浣纱路和仁和路交叉路口附近的停车位上，这里地处杭州闹市区，临近省中医院，总共只有11个停车位，车位需求紧张。占据车位1年半多时间的“僵尸车”，不仅浪费公共资源、影响城市形象，更存在安全隐患。

这辆“僵尸车”的出现并非偶然，背后存在一个长期待解的社会治理难题。现今，在城市的大街小巷里，经常会遇到这样一些车：车型老旧，车况破败，落满灰尘。这些车辆被“遗弃”在路边或者泊位上，长年霸占着公共停车资源，被统称为“僵尸车”。细究之下，这些车之所以遍布城市角落，除了车主法律意识淡薄、缺少社会公德之外，暴露出的监管盲区更值得探讨。

对于“僵尸车”，目前许多地方缺乏认定依据。何为“僵尸车”？是外表看起来破旧一点还是停得时间长一点？停满多少时间才被认定为“僵尸车”呢？对此，各地并不相同，尚未统一。于是，当标准处于模糊地带时，执法就缺乏刚性。

“僵尸车”治理之难，症结还在于责任不清、分工不明。对于上城区这辆“僵尸车”，停车管理中心相当无奈。因为它停在停车位上，属于合法停车，即便已经欠下了高额停车费，停车管理中心也没办法处理。另一边，交警部门对其也无权处罚。对于违法停放在道路的车辆，交警部门会依法进行处罚并拖移，但停放在停车泊位的车辆，虽然可能存在长时间占用道路资源的问题，但它并没有交通违法行为。城管部门也不能对那些停在城市公共泊位里的“僵尸车”采取措施。

目前，“僵尸车”问题更多的还是被动清理。一般由当地街道牵头，协调多个相关部门来治理，无论是清运工作还是最终处置工作都是政府部门来承担。一些“僵尸车”只是暂时挪了地方，被集中起来，而不是报废。“一阵风”式的联合行动，也缺乏长效机制，并没有使管理责任明确。

“僵尸车”长期占用公共资源，成为公共安全隐患，广为诟病，根治已成公众的迫切期待。对症下药、解决问题就成了政府职责所在。面对复杂的社会问题，政府部门应勇于担当、主动作为，让处理“僵尸车”有一个正规、顺畅的流程，合法、明晰的依据。