萧山日报（记者 王艺霖）“大约是2013年的夏天，我送朋友乘坐了杭州南站（原萧山火车站）停运改造前的最后一列火车，从那时起，每次出差，我都必须从杭州东站走，一趟四五十分钟。”从2013年至今，市民陈先生一直盼望着杭州南站能早日开通。

近日，记者从铁路部门了解到，杭州南站预计今年年内投入运营。并且，改造后的杭州南站有望晋升为特等站，也就是中国铁路客运站中的最高级别。

从已经修建完成的站房来看，杭州南站的规格是比较高的。整个站房分三层，分别为出站层、进站层、高架候车层。其中进站大厅外左右两侧各有一台自动扶梯，旅客下车后，可以乘坐扶梯前往楼上的候车室检票候车。候车层位于进站层上方，目前候车大厅内座椅已经安装完成，电子显示屏也已调适完毕，整个站房已经具备开通运营条件。

与火车东站一样，杭州南站也有东西两个广场，总建筑面积22.8万平方米。其中东广场是全新建设的，面积较大。作为主要的交通集散广场，东广场汇聚了公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场和地铁站等基础设施。西广场则由原来的火车站扩建，是一个景观和城市功能性广场，目前已基本完工并具备开通条件。

经过改建，杭州南站的面积接近原来的两倍，将成为杭州南部的交通枢纽中心，场站规模将扩大到7台21线，是集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车为一体的综合交通枢纽。

改造后，杭州南站在主要承担通过性列车的基础上，还有望增加列车始发功能。杭州南站将有沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、杭黄高铁等高速铁路以及沪昆铁路、萧甬铁路以及萧浙联络线等普速铁路经过，日均客运量预计达到3万人次左右，这对交通能力是个大考验，因此杭州南站将与地铁5号线同步开放。

另外，一条从杭州南站至萧山国际机场的联络线也将投入建设。据悉，这条联络线长约14.9公里，将萧山国际机场与杭州南站两大交通枢纽紧密联系起来，方便杭州市民和外地旅客进行“空铁联运”。同时，通过杭州南站，使得萧山国际机场与沪昆高铁、杭黄高铁等相连，形成便捷的交通通道。