力争2022年前建成“一街一中心”

长达1公里 地下全面连通 空中有连廊

“一街一中心”区位图（田兰芳 制图）

杭州日报 记者 余敏 通讯员 严初燕 陈晓飞

城东新城的活力，一直是被坊间议论的热点。有一个重磅消息来了!昨天，记者从市钱投集团获悉，火车东站东广场往东延伸约1公里区域，将打造成浙江省最大进口商品特色街区和长三角区域进口商品展示中心，简称“一街一中心”，力争在2022年亚运会前建成。投用后，将进一步推动城东新城从交通枢纽向经济枢纽、都市驿站向都市目的地转型。

为什么要建“一街一中心”？

弥补“短板”，提升城市活力

城市东扩，旅游西进。2006年6月，杭州市委、市政府提出“决战东部”发展战略；2007年1月，东站枢纽地区交通规划方案敲定，同时明确以东站枢纽为核心，开发建设由德胜路、沪杭高速、艮山西路和秋涛路（石桥路）围合而成的9.3平方公里区域，这就是城东新城；2008年，火车东站枢纽开工建设；2013年7月1日，新东站开通运营。

“建设东站枢纽，打造城东新城”。如今，火车东站枢纽一年总到发客流量有1亿多人次，总换乘客流量达2亿多人次，确立了无可动摇的杭州城市门户地位。那么，城东新城建设得怎样呢？2015年，国内外专家对城东新城的开发建设做了中期评估，从交通路网、教育配套、安置房建设等方面给予充分肯定，但也提出了需要提升的“短板”——城市功能与产业发展相对滞后。

“目前杭州正处于城市能级的蝶变期，城东新城的活力需要提升，产城融合需要加强。”市钱投集团旗下城东新城建设投资有限公司党委书记、董事长蔡宏伟介绍，他们在新城划了两条线——东轴线和西轴线。西轴线由于皋塘湾征迁、运河湾规划等问题，目前开建还存在一定难度，而从火车东站东广场往东延伸约1公里长的东轴线，在花园、白石社区征迁完成后，一直处于“留白”状态，“我们也一直在酝酿如何打造东轴线。”

时机出现在2018年，中国国际进口博览会在上海举办，杭州市委、市政府下发了《关于以“一带一路”建设统领全面开放进一步提升城市国际化水平的实施意见》。《实施意见》中提到，杭州要打造国际消费中心城市、进口商品展销中心。

怎样建设“一街一中心”？

定位进口商品，融合会议展览酒店

“一街一中心”项目位于由火车东站东广场、华润中央车站广场、彭埠单元B1/B2-12(1)地块、彭埠单元B/R-14（十字天幕）、白石会展中心及彭埠单元G1/S42-03白石港公园绿地等6部分连片组成的东轴线上。项目全部待开发用地面积约17.21公顷（含绿地3.15公顷），可开发建筑总量约41.80万平方米。

“一街一中心”以商业街区和商品会展为双核功能，以中高端进口消费品为主要产品，以终端消费者、中小型进口商品经销商、跨境电商为主要受众。其中，“一街”主要以进口中高端生活消费品零售为主，按照销售+体验、线上+线下、平台+商家、传统贸易+跨境电商的运营模式，打造集商业商务、休闲娱乐、居住餐饮一体，能与湖滨国际商业街区相媲美的综合性国际商业街区。“一中心”主要以国际高端产品、前沿设计、特色体验为主，按照专业+综合、展销+体验、批发+零售运营模式，打造长三角区域性进口商品展示交易平台，争取成为上海进博会杭州分馆。

蔡宏伟说，在“一街”的打造上，希望能与开发运营能力强的产业地产商合作，紧盯新业态、新经济，后期运营是重中之重。“一中心”要向香港会展中心看齐，融合会议、会展和配套酒店等业态，力争在今年年底前开工，通用“一中心”的建设带动“一街”的建设。

什么时候能去逛？

力争2022年亚运会前建成

目前，杭州已经有跨贸小镇、西狗茂等进口商品展示展销平台，城东新城“一街一中心”的核心竞争力又在哪里？

首先是交通优势。从东广场往东约1公里的地下空间全部贯通，东广场在建设之初就预留了出口，旅客可通过地下通道直达“一街一中心”；同时，周边还有地铁1号、4号、6号线和机场快线，车流、人流可在地下直接穿梭。

其次，“一街一中心”是整体打造，品质较高。除了地下连通，地面中间是一条长达1公里的完整街面，地上还有空中连廊，形成了“上中下”三位一体的格局。

第三，定位上与其他的会展中心有一定差异，不贪大而求精，将引入比较成熟的运营模式。

蔡宏伟介绍，城东新城“一街一中心”项目将作为全市进口商品展销中心和特色街区的示范先行区、2022年亚运会的配套项目，并力争于2022年亚运会之前建成。