都市快报 记者 刘云 通讯员 斯金叶

北山街、杨公堤、南山路，以后真的不能开私家车了吗？

昨天，我们报道了《西湖风景名胜区总体规划》重新编制，正在公示的消息（详见本报昨天头版）。

根据新《总规》，西湖景区有不少新的可能，其中道路交通这一块特别引人关注。不少读者给我们打来电话，或者在杭州新闻App后台留言，对新《总规》提出了不少问题，也有很多意见、建议。

西湖是杭州不可或缺的组成，在每个杭州人的心目中，西湖就是我们家的一部分，任何一点变化都会让人无比关心。

所以，本期“问计于民”，关注“西湖景区新总规”，对未来西湖景区的可能，我们一起来聊一聊，议一议，看看到底怎么变化更合适。让更多的民间智慧，在杭州建设“独特韵味别样精彩世界名城”的新征程中发挥作用。

针对大家最关心的部分问题，昨天我们请到了负责《西湖风景名胜区总体规划》中的交通规划的浙江省城乡规划设计研究院城市交通研究中心副主任吴寻，请他帮忙答疑解惑，解释规划内容。

南山路、北山街 私家车真的不能开了吗？

吴寻：并不是，要分情况。

西湖景区有一个很明显的特征，就是淡旺季相差很大，比方春天、冬天，人流量完全不一样，哪怕是同一个季节，在工作日和双休日也是不一样的，所以在不同季节、不同时段，以后会考虑不同的政策。

比如，五一、十一假期，环湖一圈的公交专用路，就只能开慢行公交，私家车不允许通行。但到了淡季，或一般的工作日，可以宽松一些，对私家车不做限制。

市民意见建议——

作为土生土长的老杭州人，我不赞成北山街、杨公堤、南山路等不允许私家车通行。原因是这几条路除了是景区的热点游览线路外，还有很大的正常交通通勤功能，很多私家车并不是去那里游览，而仅仅是需通过一下，因此不能不考虑他们的合理需求。

解决景区交通拥堵的办法，可以规划建设一条环湖地铁线路，将西湖景区南北两线各景点串起来，缓解地面交通压力。

——杭州新闻App网友评论

西湖边这一圈路不让开车 那我们以后怎么走？

吴寻：西湖景区的交通，有到达性交通，也就是旅游交通；也有通过性交通，就是只是过境的。我们大概测算过，就以北山街来说，过境率低一些，大概30%左右；南山路最高，有70%-80%。

虽然，每一天每一条路，情况都不一样，但的确景区道路承担了很多额外的道路功能。

北山街、南山路，都是环湖最重要的一圈，目前让这些过境车完全不过来，是不可能的，但希望可以往更外围推一些。比方说，不走北山街，可以走曙光路；不走南山路，可以走莲花峰路，就是尽量分流出去一部分。

远景希望是可以在更外围，能构建一个快速过境的保护壳，用来保护景区交通。就好比，你从城西往城东，走西湖边是更近，但是走外围的快速路，虽然远但是更快，这样才能让过境车子不往西湖边走。

我们的规划期限是2021—2035年。2022年亚运会，杭州的外围交通会有明显改善，借这个机会，把景区的过境交通挤出去，才能把游赏功能换回来。

市民意见建议——

我赞同禁止私家车通行，但后续措施必须跟上。建议——

1.环湖周边加大公共停车位数量，方便自驾游；2.清晰划分自行车道、环湖公交车道及人行道；3.环湖道路背湖侧大量增加自行车停放装置，固定规律停放，兼顾美观；4.加密公交出行频率及站点设置，保证游客坐车不困难；5.招手电动车不宜过多，适当点缀作为景点的一道风景即可，交通当以环保公交车为主。

——杭州新闻App网友评论

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