制图 高薇

都市快报记者 殷军领 见习记者 祝景宁 通讯员 韩潇

要说杭州最堵的路段，下沙东收费站至江东大桥收费站这一段绝对排得上号。

就拿昨天下午5点半来说吧，快报记者在现场看到，无论是德胜快速路往湖州、河庄（大江东）方向，还是文海路与德胜东路交叉口，远远望去到处是大片红色汽车尾灯。沿着拥堵的车队走，车辆从下沙东收费站一直堵到德胜快速路文海路、之江东路出口，队伍长达1000多米。

为什么这么堵？除了因为昨天是元旦假期前一天，附近很多高校放假，“主要还是因为这里有两个收费站，它们把车辆卡住了”，当地居民黄先生这样告诉记者。

黄先生所说的两个收费站，是绕城下沙东收费站和江东大桥收费站。

两座收费站造成的堵点

事情还要从2008年说起。当年12月26日，江东大桥建成通车，设江东大桥收费站。

江东大桥往西约2公里，是绕城下沙互通。时间到了2016年，杭州市在绕城高速下沙互通和江东大桥之间新建一段道路，把两边连了起来，并在它们中间新建了一座下沙东收费站。

两座收费站交通相连，东西相距不过1.2公里。无论是进绕城高速的车辆，还是去往大江东方向车辆，都要从下沙东收费站进入后再分流。

今年，江东大桥明确取消收费，这样过江东大桥的车辆，前后经过的两个收费站，一个收费一个不收费，于是导致前面刚刚在下沙东收费站拿过的通行卡，走了大概1分多钟，到江东大桥收费站就要马上归还，免费通行。

同样，江东大桥过来的车辆，在江东大桥收费站拿卡，到下沙东收费站需要还卡，免费通行。

堵到过往司机建议在路边盖厕所

于是，两边车辆因为“取卡还卡”问题，在两座收费站附近打了结。

据统计，2015年时，江东大桥日均车流量约3.27万辆次，到了今年，日均车流量达到5.3万辆次，增长60%以上。其中，今年9月14日达到了60527辆次，流量创历史新高。

这两座收费站之间短短的1.2公里，也因此成了杭州有名的堵点。

堵到什么程度？据交通部门介绍，堵车有时会倒灌至主桥、下沙东收费站进口。早高峰时段，市区往大江东方向往往需要排队半个小时以上；晚高峰时，大江东进市区方向排队堵车有时超过2个小时。经常往这里过的司机甚至呼吁，能不能在路边盖两座厕所。

下沙东收费站综合整治工程开工

市交通部门了解到情况后，高度重视，制定多套整改方案，最终确定拆除江东大桥收费站和杭州下沙东收费站，在两座收费站以西、文海南路和绕城高速下沙枢纽中间，复建杭州绕城高速公路下沙收费站。

如此一来，只有上下绕城高速的车辆才需要取卡或者还卡，过往江东大桥的车辆不再需要。

昨天上午，杭州下沙东收费站综合整治工程正式开工。项目由杭州市交通运输局下属的杭州市交通运输发展服务中心负责。据相关负责人介绍，为了早日消除这一堵点，让市民畅快通行，他们在7个月内（正常情况需要一到两年）就先后完成了项目立项、编制工可等7个专题研究及报批。

据介绍，整个工程计划投资1.68亿元，建设工期12个月，预计2019年底建成使用。

等到明年新的绕城高速公路收费站建成后，上下高速与来往大江东车辆将实行分流，告别现在“取卡-还卡”的模式，大大缓解目前下沙过江东大桥至大江东集聚区的交通拥堵情况，来往群众有望告别江东大桥堵车闹心的日子。

整个施工期间，还按照现有模式通行。杭州市交通运输发展服务中心相关负责人介绍，来往江东大桥车辆无任何影响，下沙东上杭州绕城高速车辆，则需要通过备用道路改道通行。