杭州日报讯（徐迅雷）一条高铁穿美景，延伸至黄山。12月25日，杭州至南昌高速铁路杭州至黄山段——即杭黄高铁开通运营，我国东部地区增加了一条高铁黄金旅游线，杭州之西的富阳、桐庐、建德、淳安，由此迈入了高铁时代。

杭黄高铁开通运营，打通了浙江西部至安徽南部之间山水相隔的天堑，结束了杭州西部不通高铁的历史，大大压缩了杭州至黄山间的时空距离。

有人说，杭黄高铁是“最美高铁”，其实不是高铁本身美不美，而是穿越的风景美到醉人。杭黄高铁竟然一共串起了7个5A级景区，两头有3个：杭州的西湖、西溪湿地，安徽的黄山，沿途有4个：淳安千岛湖、绩溪龙川、拥有徽州古城和牌坊群等等的古徽州文化旅游区、西递宏村；此外，还有50多个4A级风景区、10多个国家级森林公园。

这是一条多年来我一直心心念念的高铁，因为我迄今从未去过安徽地界，没有游历过安徽黄山，作为世界文化遗产的西递、宏村也不曾去过，除了工作繁忙等自身原因，很重要的是交通不是太便捷，于是就搁下了。没有铁路，就是去杭州地界的建德、淳安也不是太方便，去年我应邀为杭州一家单位上培训课，没想到地点放在建德，搭车去也有不便之感，那时就想：高铁快点开通呀，往来那就方便啦！

出行的速度提起来，发展的速度才能快起来。早年有言：要致富，先修路；如今可说成：高铁通，气韵动。要想激活一片地区，高铁贯通的作用举足轻重。杭黄高铁，是一条串起绿水青山的高铁，毫无疑问，这条高铁能够让绿水青山更好地变成金山银山，变成更高耸、更闪亮的金山和银山。

我一直是高铁、动车的坚定拥趸。早在2010年9月底，上海至杭州的沪杭高铁试运行——运行最高时速达到416.6公里，刷新当年世界铁路运营试验的最高时速；试运行期间，我作为媒体人士，曾受邀体验过高铁的快捷，发自内心地赞叹高铁的非凡。后来没有想到的是，第二年即2011年，就发生了温州7·23动车事故；高铁、动车因为“太快”，受到了一波强烈质疑，不少人反对发展高铁、动车，而当年我是非常坚定地支持高铁、动车发展的，因为这个是大势，是大势所趋，是公众所求，谁在这个时候因为人为的原因而停止发展高铁，谁一定是傻子！幸好温州7·23动车事故并没有真正影响高铁的发展，只是一段时间里运行降速、限速而已。

整整3年前，2015年12月26日，新金丽温铁路正式开通运营，我的家乡浙江丽水青田县也通高铁了，我那是“漫卷诗书喜欲狂”，写了一篇《开往绿谷的高铁》（见2015年12月28日《杭州日报》，后收入我的新书《在大地上寻找花朵》中）。对每个人来说，开通你家乡的高铁一定是你最期待、最心心念念的！过去我回老家，乘坐“绿皮火车”得七八个小时，而今两小时搞定。票价也非常实惠，二等车座票价为123元——很好记的一个数字，大抵是平均每运营1分钟为1元。如今杭州至黄山，全长265公里，通常耗时仅1小时44分钟，最少只要花115元，真当是“物美价廉”呀！

高铁，是中国对人类的重大贡献。贯穿绿色生态和黄金旅游线路的杭黄高铁，不妨早点坐起，一路的风景都在热烈欢迎你！