杭+新闻(记者 葛晓路)

今天（12月19日），国家发改委正式批复《关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复》

以下是部分原文：

浙江省发展改革委：

你委《关于审批〈杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2024年）调整〉的请示》（浙发改交通〔2018〕335号）和《杭州市人民政府关于〈杭州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2017～2024年）〉的资金承诺函》等文件收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、杭州市作为2022年亚运会举办城市，为加强城市轨道交通与萧山机场枢纽、杭州西站的衔接，提升公共交通体系对城市高质量发展以及国际重大赛事的服务保障能力，原则同意对《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》进行适当调整。

三期规划调整内容，主要还是涉及到3条线路，3号线西端北延、5号线西延！新增一条机场快线！

3号线一期工程：主线调整为吴山前村站至星桥路站，线路增加4.8公里，调整为57.7公里（含小和山至百家园支线）；增设车站6座，调整为39座；投资增加108.7亿元，调整为486.3亿元。项目建设工期5年。

5号线二期工程：调整为中央公园站至老余杭站，线路增加5公里，调整为8.2公里；增设车站2座，调整为4座；投资增加31.6亿元，调整为49.1亿元。项目建设工期4年。

新增机场轨道快线：线路自吴山西站至靖江站，长58.5公里，设站15座，设计时速120公里/小时，原则采用A型车，投资419.8亿元。项目建设工期4年。

除上述调整外，其余内容仍按《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复》（发改基础〔2016〕2639号）要求执行。

批文中，国家发改委也同时提出：下阶段，在规划实施过程中，要求杭州加强城市轨道交通与杭州西站、萧山机场的衔接，做好交通枢纽的换乘设计，尽可能缩短换乘距离；优化城市轨道交通车站周边城市道路交通组织，提升旅客出行的安全性、便捷性。

你可能会问以下几个问题

一

这不是老消息了吗？前段时间，不是已经批复了吗？

12月19日国家发改委在其官网正式挂出消息；可以对比正式批复的“调整内容”就明白了。

二

不是说3号线西端北延、东端从星桥还要继续延伸，与1号线交叉换乘的吗？

从国家发改委正式批复的内容来看，3号线往临平方向并没有延伸，各位也请勿相信网络谣传。

三

3号线、5号线、以及新增的机场线，他们的站点位置在哪里？

比较精确（官方）的回答是：目前得到正式批复，只是拿到了“准生证”，接下去还需要各种“环评”、“工程可行性研究”、“初步设计”等等许多环节。等到初步设计方案公布了，这些调整线路的站点才能正式确定。

四

亚运会期间，能坐上机场快线吗？

别看批复上面的建设时间，按照那个时间，这几条调整线路“赶不上”亚运了。

按照目前杭州的计划时间表，是希望火车西站、新增的机场快线都能服务杭州亚运会的。所以在上报三期规划内容调整时，杭州也做了很充足的前期筹备工作。一切顺利的话，来得及，赶得上！