接下来将研究交通组织优化 建议高峰时段可走文二路、余杭塘路
杭州网  发布时间:2018-10-31 07:49   

《文一路隧道开通后却遇上新堵点》后续报道

文一路隧道10月18日开通,开通12天来,城西整体交通改善,但部分地方也出现了新的堵点。

文一路是杭州市区西面一条十分重要的东西向快速通道,新堵点一出现,关系着很多人上班会否迟到,大家那个着急啊。

就如何消除堵点,最近几天很多专家和市民纷纷提出建议意见。对此,快报也连续关注报道,前天一天内,都市快报官方微信、杭州新闻App等平台就“文一路隧道出现新堵点”一事就有60多万阅读量,收到有效建议意见300多条。

昨天,杭州市相关部门首次就文一路隧道开通12天来的通行情况,通过快报向市民通报说明,并对一些大家关心的问题予以解答。

区域交通明显提升 

附近余杭塘路、文二路、文三路 早晚高峰提前40分钟结束

杭州交警秩序处的民警说,文一路隧道开通后,城区板块大量地面道路交通流通过隧道通行,城西地面道路交通改善明显。

据统计,目前隧道日均24小时交通流量为3.26万余辆,其中西向东1.65万辆,略高于东向西1.61万辆。

昨天下午,记者在余杭塘路教工路口采访了一些司机,他们都明显感觉,现在余杭塘路好走多了。司机徐师傅说,原来每天开车从城西到城东,余杭塘路这段走走停停,基本要花上40分钟,现在走文一路隧道,就算遇到个别口子堵一下,原来40分钟要走的这段路基本10分钟就能走完。

“我们属地交警最直接的感受,和文一路平行的几条道路现在都很通畅!”西湖交警大队文教中队的民警说,从城西地面道路通行情况看,东西向的余杭塘路、文二路、文三路通行速度均较开通前明显提升,像文二路、文三路的早晚高峰,现在能提前40分钟结束,有时甚至连早晚高峰都不出现了,而南北向的学院路、教工路通行也有不同程度好转。

根据杭州交通拥堵指数监测平台、高德地图等统计,整个区域呈现“一升一降”的良性变化,即平均速度提升,平均延误指数下降。数据显示,早、晚高峰时段城西主干道平均速度较开通前提升10.24%,平均延误指数降低12.64%。

整个快速路网通行都得到改善

有四个原先的堵点消除

相关部门表示,文一路隧道开通后,作为贯通杭州东西向的又一条城市快速路,对于改善全市路网,提高长距离快速通过能力,提升快速路网转换水平起到了积极作用。

数据显示,隧道开通后,全市城市快速路高峰时速均较开通前略有提升,部分高架立交转换交通拥堵缓解,部分节点也得到了消除。

1.原德胜快速路东向西落地(白荡海附近),可以算得上城西最拥堵的点位之一。文一路隧道开通后,原德胜快速路东向西落地常态拥堵排队(晚高峰一般至湖墅路下匝道)消失。德胜快速路上塘高架至保俶路段东向西平均行程速度达42.7公里/小时,较开通前(28.2公里/小时)提升51.4%。

2.原来,因为德胜快速路东向西落地后形成堵点,德胜快速路东向西晚高峰经常排队到绍兴路上方,上塘高架也会受到影响,在上德立交形成堵点。现在,受益于下游道路快速通过,这个拥堵节点已经消除。

3.石石(留石-秋石)立交西口。受益于留石高架西向东流量下降(-9.58%)明显,石石立交西口排队长度明显缩短,由原先的早晚高峰常态排过储鑫路上方,缩短至距离匝道口约400米,且在平峰时段基本畅通。

4.石德(秋石-德胜)立交东口。受益于下游交通运行状况明显改善以及部分车辆选择文一路隧道直行,原石德立交东向北匝道因排队通行影响主线直行,现在排队情况已基本消除。

问题一

文一路隧道出莫干山路出口为什么形成新堵点? 

现场踏看:原来是三股车流汇流导致

昨天下午,快报记者跟随交警分别乘车体验了文一路隧道以及地面道路的通行,在西向东文一路隧道出口到德胜快速路高架这段地面道路,我们遇到了短时间的排队拥堵情况。记者发现,文一路隧道西向东出口到德胜快速路这段地面道路,地面和主线车辆会遇到三次汇流,分别是——

文一路隧道出莫干山路出口匝道车流,与地面道路进入快速路车流,两者汇流;

地面道路进入快速路车流与快速路主线车流汇流;

进入德胜快速路前三车道并为二车道后的汇流;

这三处汇流,直接影响了这一段道路的通行效率。

交警说,在各板块交通总体改善,快速路部分节点消除的情况下,文一路隧道强大的吸流作用,也确实在部分时段形成了新的局部热点和难点,如周一的早高峰、周五的晚高峰以及周末大流量后,文一路隧道西向东主线与教工路地面流量交织排队的问题。

问题二

短短160米距离内为什么造一个出口一个进口? 

设计师:前有保俶北路后有教工路 实在捉襟见肘

昨天,在道路现场,文一路隧道设计单位的工程师也对快报读者指出的问题进行了回应。他们表示,他们也看到了快报读者和网友的建议,比如有网友提出,是不是可以延长主线出口和地面汇入主线的匝道距离,或者在文一路莫干山路出口新建一个出口隧道,以避开地面流量,再或者直接封闭出入口,让文一路隧道和德胜快速路形成一个全封闭的状态。

“虽然这段匝道的方案符合国标,但对整体流量来说确实有点短!”

工作人员说,从(文一路西向东)隧道出来到保俶北路,这一段地面道路只有160米,而这段路要完成一个出口一个进口,对设计人员来说已经是捉襟见肘,而且距离教工路口也很近,所以匝道长度无法加长,而考虑到建设红线,以及周边地质等因素,也没有办法再建设出口隧道。

另外,网友提出的让这段地面道路全封闭,经过论证并不可行,如果这样做,文一路隧道仅仅只成为了一条城东和大城西的过境通道,对于市区特别是老城西的交通压力缓解起不到作用了。

问题三 

硬件已不能改变 交通管理上如何下功夫? 交警:研究交通组织优化 建议高峰时段走文二路、余杭塘路

我们也从相关部门了解到,接下去,交警等部门会针对目前存在的局部热点,开展交通组织优化研究,比如,重点围绕文一路、丰潭路沿线主要路口在信号配时上下功夫,在交汇点安排警力,对交汇点出现的擦碰、抛锚事故进行快速处理,时刻关注道路的运行变化情况。

另外也提醒大家,从文一路隧道开通以后的情况来看,很多司机喜欢从文二路、余杭塘路走教工路进入文一路,在高峰时段,文一路教工路口的流量会比较大。

鉴于目前周边道路通行状况良好,大家完全可以走文二路、余杭塘路提前从丰潭路,或者湖墅路匝道进入文一路和德胜快速路。

问题四

文二路、文三路能否恢复双向通行? 

交警:接下来环城北路下穿隧道、地铁建设、城西交通仍不会轻松 

等一切施工结束 再考虑文二文三路恢复双向通行的问题

文一路隧道开通后,文二路、文三路通行情况好转,也有网友提出了“恢复文二路、文三路双向通行”的建议。

相关部门表示,目前,文二路、文三路的通行确实有很大改善,但文一路隧道开通还不到半个月,各方面交通流量暂未最终稳定。

同时,随着“地铁网和快速路网”施工的进一步推进,天目山路环城北路下穿隧道将全面开工,而地铁5号线、10号线、机场快线的多个站点也在城西开工。交警预计,届时城西会进入全面施工阶段,将影响三分之一的现有车道,城西区域道路交通流量、流向等都将发生新的变化,地面道路交通通行情况预计也将受到一定的影响。

接下去,文二路、文三路将承担环城北路、天目山路施工所溢出的流量,所以文二、文三路交通组织暂时不变,等地铁和天目山路隧道施工结束后再做考虑。

最后,交警也呼吁广大驾驶员朋友合理规划出行线路,特别是出行高峰时段,错峰出行。其中,往滨江方向的建议选择紫之隧道、之江大桥通行,往武林广场等市中心区域的建议尽量选择文二路,往城北方向的可以选择余杭塘路。


来源:都市快报  作者:首席记者 蒋大伟 制图 高薇  编辑:高婷婷
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区域交通明显提升附近余杭塘路、文二路、文三路早晚高峰提前40分钟结束杭州交警秩序处的民警说,文一路隧道开通后,城区板块大量地面道路交通流通过隧道通行,城西地面道路交通改善明显。”西湖交警大队文教中队的民警说,从城西地面道路通行情况看,东西向的余杭塘路、文二路、文三路通行速度均较开通前明显提升,像文二路、文三路的早晚高峰,现在能提前40分钟结束,有时甚至连早晚高峰都不出现了,而南北向的学院路、教工路通行也有不同程度好转。现场踏看:原来是三股车流汇流导致昨天下午,快报记者跟随交警分别乘车体验了文一路隧道以及地面道路的通行,在西向东文一路隧道出口到德胜快速路高架这段地面道路,我们遇到了短时间的排队拥堵情况。