乔纳森在《柔软的城市》里写下这样的话：在城市之中，我们需要艺术语汇、风格语汇来描述人和材料之间的特殊关系，而这种关系存在于都市持续的、创造的综合作用之中。

从“城市的品质生活”到“城市的顶级形态”的漫漫长路上，一个个“城市的灵魂画师”正在画布上留下日益蓬勃发展的痕迹。

杭州交投集团，正是“画师”之一。15年来，作为杭州的建设者之一，一笔笔“交通西进、东网加密、黄金水道、交通治堵、城乡统筹”浓墨重彩。“解放思想、激情创业,敢于担当、奋发有为”，十六个字在交投人的努力下光辉熠熠。

大道如虹谱华章

“一桥飞架南北，天堑变通途。”成立伊始，道路投资建设便是杭州交投集团的核心。15年来，杭千高速、杭浦高速、杭长高速、杭徽高速、德胜立交等大批事关百姓民生的重大交通项目一一落成，才有今日杭城之通达。

其实，杭州路网布局“东密西疏”掣肘了西边的发展，“交通西进”战略应运而生。2006年，杭新景高速杭州至千岛湖段正式通车，改写了富阳、桐庐、建德、淳安境内“无高速”的历史。

将千岛湖的时空距离拉近至90分钟时，杭州交投集团并没有停下“交通进城”的战略脚步，将工作重心转移至“东网加密”，可谓斗罢艰险又出发。

在杭州的版图上，“三纵五横”的快速路网渐渐划出痕迹，从杭州又一入城口“石大快速路”到帮20多岁的“钱江三桥”重返青春，从让城西居民翘首以盼的杭长高速延伸线到刷新了塔高最高、拱跨最大、钢桥面最宽三项纪录的之江大桥，杭州交投集团改变的不只是城市的格局，更是人民的生活。

奋楫扬帆焕新颜

钱塘水运起于隋，兴于唐，杭州自古便是水运之城。“拥江发展”的大战略继承了这座城市的渊源，杭州交投集团的水运业务也开展得有声有色。

从无到有、从小到大、由弱到强，三个词概括了杭州交投集团艰苦卓绝的水运发展史。

2007年，新坝船闸开始了一步一摸索，从初期办公室找不到一张板凳到2011年正式运行，三年间第一代“船闸人”靠着这股拼劲拉开了水运快速发展的大幕。

紧接着，杭州交投集团又接手了30岁“高龄”的“三堡船闸”，步步险象环生，终于让这个坐落在运河最南端起点的“观望者”安全动起来。

说说简单，身体力行又谈何容易。一鼓作气，“富春江船闸”也在大修后加入了“水运三兄弟”的队伍。

除此以外，嘉港物流公司（粮食码头）、东洲内河国际港和十里埠综合作业区也相继被交投集团收于麾下，“三船闸、三港口”水上营运板块已日趋完善，共同完成黄金水道复兴之路的大业。

纵横发展新格局

高铁，与网购、支付宝、共享单车并称中国的“新四大发明”。“复兴号”的成功让中国高铁重新定义了大陆板块的距离。

2017年，作为市级铁路投资主体和西站枢纽建设开发责任主体的杭州交投集团，深感责任重大，标志着主业从“公水基”拓展到了铁路领域，意味着综合性交通集团的蓝图已隐约可见。

而位于仓前的西站枢纽建设和周边区域开发建设成了杭州交投集团接下的第一个重担，项目包含铁路西站及引入线、城市轨道（快线）工程、综合配套设施和疏解通道等。

在2018“杭州国际日”开幕式上，杭州交投集团与香港铁路公司签订了杭州西站枢纽综合体TOD项目合作框架协议，站城融合发展的新时代来日可期。

高铁不仅“拼”出了杭州交投集团发展的新格局，也让杭州“公铁水基”的版图跃然纸上。

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