杭州萧山国际机场三期扩建工程10月19日上午正式全面开工。 

按照省委省政府关于“拉高标杆，补齐短板，做强做大杭州萧山国际机场龙头”的发展要求，杭州萧山国际机场于2016年启动三期扩建工程筹备，新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模在270亿元以上，超过杭州机场一期、二期扩建工程，主要工程计划在2022年亚运会前建成投运。

其中三期项目新建航站楼（T4）及陆侧交通中心工程是三期工程的核心项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目，也是2022年杭州亚运会重要基础配套项目。届时，杭州机场将成为集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心。

杭州机场目前是中国内地五大航空口岸、十大机场和世界六十强机场之一，拥有3座航站楼和2条跑道。随着近年杭州经济的快速发展，杭州机场创造性提出“国际化、枢纽化、智慧化、品质化”的“四化”战略，生产运输稳健增长。今年1-9月份，机场共完成航班起降21.37万架次、旅客吞吐量2880.1万人次、货邮吞吐量46.93万吨，同比分别增长5.8%、8.5%和13%。截至今年9月，杭州机场定期运营的航空公司共有63家，其中国内32家、地区6家、国际25家；通航点163个,其中内地114个、地区6个、国际43个。

三期扩建整体项目按照满足2030年机场旅客吞吐量9000万人次要求设计，主要建设新建航站楼（设计能力5000万人次）、陆侧交通中心53万平方米、商业开发（宾馆及办公）17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等，同时在新建航站楼地下配套建设机场高铁站。

其中新增的T4航站楼位于T3航站楼西侧，建筑面积69万平方米，是现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的1.9倍，采用中央集中式布置方案，由华东建筑设计研究有限公司、LANDRUM&BROWN WORDLDWIDE SERVICES.INC（美国）、浙江省建筑设计研究院联合设计。根据设计图看，新航站楼沿着现有航站楼向西扩建，外形开阔流畅，内部钢架形如细高的棕榈树，与穹顶相连处钢架向周围延伸，采用全透明设计，很有未来感。

新航站楼南北两侧同步新建5根指廊。远期在西侧新建2根指廊。建成后整个萧山机场航站楼形如“杭”字首字母“H”。 新航站楼建成后，将大大增加进出港航班数量，杭州也会新增更多国内、国际航线。

T4航站楼及指廊部分，根据业务发展需求，分三个阶段建设。第一阶段（2018-2022年）建成北部3根指廊；第二阶段（2022-2024年）建成南部2根指廊；（2024-2025年）建成西侧2根指廊。其余建设内容，均于2022年亚运会前建成。

综合交通中心位于新老航站楼围合区内，包含地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式。地铁1号线机场延伸线（下沙江滨-萧山机场）和7号线（吴山广场-萧山机场）的地铁站建设已于今年1月开工。机场轨道快线沿途串起杭州三大交通枢纽，杭州西站、杭州东站、萧山机场，从杭州铁路西站到萧山国际机场，只需45分钟。目前已列入市发改委2018年工作重点，预计今年底前具备开工条件。

三期扩建项目投运后，杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，同时将打造集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化的机场综合交通中心，全面提升机场保障能力，打造全新的国际化城市门户。

为确保项目顺利开工，经省政府批准，项目采用桩基先行方案。目前桩基先行部分施工、监理招标已完成，正在抓紧组织施工、监理单位熟悉图纸，准备临设及施工水电接入，已为开工做好准备。