本报讯 昨日，改革开放40周年杭州交通成就展在市科技交流馆亮相。在这里，观众可以重温杭州交通“逢山开路，遇水架桥”的奋斗历程，还能够见证“人便于行、货畅其流”的沧桑巨变，以及交通人“要想富，先修路”的先行风采。

2018年，杭州全市综合交通基础设施（不含城区道路）建设总投资超过521亿元，投资规模和增幅均列全省11市前列。时至当前，依托一大批都市圈交通基础设施工程，形成了以杭州为中心，城际高速、高速环路、城际轨道交通为骨架，干线公路网及城市间常规公交线网为补充，覆盖整个都市圈县级以上节点的快速通达的网络化交通格局。

改革开放初期，杭州的交通环境十分滞后，严重制约杭州经济社会的发展。杭州交通抓住“优先发展”“扩大内需”等机遇，特别是在上世纪90年代初，突破了交通项目资金不足这个最大的“拦路虎”，杭甬高速公路在争论中启动，绕城高速初步构筑起杭州高速骨架，掀起了第一次建设高潮。

时间进入21世纪，杭州交通基础设施建设迎来了第二个高潮，钱江四桥、九桥纷纷开工建设，杭州客运中心投入使用，在全省率先实现“县县通高速”等，杭州交通也实现由“相对滞后”到“基本适应”的历史跨越。

现在，杭州已经进入了发展综合交通、现代交通的新时代。“十三五”期间，杭州综合交通建设计划投资5000亿元：高速公路里程达到632公里，形成了“一绕九射一连”的高速骨架网；构建了1、2、4号线共计117.6公里的轨道交通网络；杭甬运河杭州段全线通航，形成“一江春水穿城过”的拥江发展格局；国家公交都市试点城市成功获批，获评全国首批“绿色交通城市”；在2016年顺利完成G20杭州峰会保障任务。

据悉，改革开放40周年杭州交通成就展将持续至11月5日。