今天（8月24日），杭州首条“大数据常规公交”345路正式出街。

345路的停靠站点、行驶路线到首末班时间，都经过大数据测算而来的，那么，这条线路究竟有多精准和聪明？今天一早，记者也去体验了一趟。

发车间隔时间短，出行更加便利

“升级版”的345路线路调整为天都城至地铁彭埠站，主打公交地铁接驳牌。

从地铁彭埠站D出口出来后，步行没多久，就到了345路的起始站“地铁彭埠站”，途经该站的公交线路有278路大站车、335路和81路。

地铁彭埠站的首末班时间为7：00-21：00。

“345路，到丁桥、天都城！”早上9点24分，记者上了345路，在司机曹师傅的“广而告之”下，一同上车的还有3名乘客。曹师傅说，“345路原本是往返天都城至笕桥，线路改造升级后今天是头天开跑，所以知道的乘客还不是很多，相信要不了多久，客流量就会上去。”

在“笕桥站”上来一对老夫妻，落座后没多久，五六十岁的先生走到司机旁，问道：“师傅，现在345路发车间隔时间是多久？”

“高峰时段六七分钟就发一趟车。”曹师傅说。

“六七分钟？”先生又确认了一遍，在得到肯定的答复后，立马转身对后座的老伴喊道，“以后我们可以坐345路了。”

先生姓王，家住笕桥，一年前在天都城天星苑小区买了套房，这段时间两口子忙着装修往返两地，“原来345路没有设天星苑站，如果坐345路得坐到终点站天都城，再往回走个10多分钟才能到，而且发车间隔时间太长，得等上三四十分钟，所以我们平时都是坐335路或B支2，但都需要换乘，不太方便。”

一路上，老两口的话题一直围绕着345路，“以后坐345路就能直达小区门口喽……”下车时，两位老人笑着朝着司机招了招手，“师傅，谢谢啊！”

这条由大数据“出炉”的345路，最大变化是设站方式，在天都城的欢中路沿线和丁桥的蕙兰雅路沿线，站点间距十分密集，隔两三百米就设一个站点；而从欢中路临丁路口到长睦锦苑，有整整2公里都没有设站。“欢中路临丁路口到长睦锦苑基本没什么小区，把沿线没人上车的站点取消，线路运送速度就提高上去了。”曹师傅说。

而且，新345路在长睦锦苑、胡家村一带绕走一个“三角形”，这么一来，这个区域的居民乘坐公交车，可以少走550多米。

这不，今天一早长睦地区的“马大嫂”们就享受到了这波福利——原本她们去附近的大型超市，得先步行或骑自行车到公交站，现在家门口就能直接能坐上公交车了。

帮81路分担一部分客流

345路经过全新升级之后，还承担了一个作用——帮81路分担一部分客流。

记者看到，今天上午9点多，虽然已经过了早高峰点，但在地铁彭埠站，乘坐81路的乘客依旧排起了长长的队伍。

公交81路往返环丁路公交站至景芳南站，是一条连接丁桥居住区至地铁彭埠站的公交线路，客流量较大，日客流量达到近1.3万人次。

随着丁桥一带入住率的提升，丁桥居住区至地铁彭埠站的客流量更加“火爆”。记者从81路所属的杭州公交五分公司了解到，81路的配车是30辆，像工作日早高峰期间，除了正常的车辆发车外，还有10辆支援车进行早高峰增援，同时还开通了两班通勤快线，另外在丁公桥站至地铁彭埠站根据实际客流安排不同班次的区间车。

经常乘坐81路的乘客都深有体会，从丁桥出来没几站，车厢内就坐得满满当当了。

新345路上路首日，这个功能就已显露出来了。记者在345路上随机采访了几位乘客，有不少乘客原本都是乘坐81路。洪女士家住丁桥，平时都是乘坐81路出行，“人太多了，现在可以乘坐345路了，就是不知道以后人会不会也越来越多。”