杭州“第十区” 新角色可能比你想象的更重要
杭州网 发布时间：2018-08-17 06:13
今天，是临安撤市设区的第336天。
2017年9月15日，3126.8平方公里的临安划入杭州城区，临安成了杭州“第十区”，进入“区”时代。
就在“第十区”设立快一周年之际，《杭州市临安分区规划（2017-2020）（草案）》新出炉了。
根据新的分区规划，未来的临安又会有怎样的新变化、新定位？我们采访了杭州市规划局临安分局。
规划编制科副科长朱嘉伊说：“这次临安分区规划最大的特点就是时代背景不一样，我们不仅就临安论临安，而是把临安放到整个杭州，整个长三角，乃至整个东中西地区连接的视角来看。”
《杭州市临安分区规划（2017-2020）（草案）》提出临安区的目标定位为——
打造杭徽魅力门户、生态科创长廊、国际湖城都心、城乡共美新区，着重发挥临安“承东启西”的区域价值以及生态、创新、人文优势，紧抓区域交通提升的机遇，激活临安门户价值，提升临安发展能级，成为杭州“独特韵味、别样精彩”世界名城的重要组成。
临安的融杭之路又往前迈了一大步。
未来的临安要实现——
30分钟区内交通通勤圈
1小时杭州市域交通圈
2小时省域及长三角交通圈
25岁的袁小姐，临安人，在杭州主城区读完本科后，2015年回到临安。
那时，临安尚未撤市设区，往来“杭州-临安”之间基本只能走杭徽高速一条路，公共交通主要是598路公交车，从临安东站开到杭州西站要四五十分钟时间。
“公交车一般还要等到车上坐满人才发车，有时候光等车就要花上20分钟。”袁小姐说，那时进一趟杭州城，路上1个小时是打底时间，“如果遇到高速封道，杭州和临安之间的联系就几乎被完全切断了，很不方便。”
因为交通不便，袁小姐的男友放弃了在杭州主城区高收入的工作，回家乡陪她。
去年9月，当临安撤市设区的好消息传来时，袁小姐和丈夫都很激动，一旦临安加速融入杭州主城区，不仅会在社保、医疗、教育等各方面和杭城接轨，更重要的是，两地的交通会不会迎来“大便利”？
袁小姐终于盼到了。
根据《杭州市临安分区规划（2017-2020）（草案）》，加速融杭后的临安区将实现30分钟区内交通通勤圈、1小时杭州市域交通圈、2小时省域及长三角交通圈。
今后的临安会有
1条高铁、1条城际铁路、3条高速
临安以前作为县级市，没有铁路通达，对外的主要通道只有杭徽一条高速公路，另外就只剩下国道、省道了。
这次的分区规划，在交通方面，临安计划构建多层次轨道交通体系。
今后的临安将有1条高铁、1条城际铁路、3条高速、5条融杭通道。
1条高铁是杭武高铁杭临绩段。
始于杭州西站，经临安区至安徽绩溪北站，全长约141公里，设临安站和昌化站两座车站。目前正在编制可研报告。
1条城际铁路是指杭临城际铁路。
杭州至临安城际铁路工程，起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，路线长度35.1公里，共设12座车站，预计2019年底开通试运营。
3条高速是指杭徽、临金、绕城西复线。
临金高速公路，从临安（杭州）到金华，可比走杭金衢高速节省近1小时。
绕城西复线（杭州至绍兴段），全长98.1公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里。2017年开工，计划2020年建成。
来源：都市快报 作者：见习记者 王斐帆 记者 周少燕 制图 高薇 编辑：吴阳杰
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