今天一早，59岁的老船长傅永跃在时隔几年后，最后一次坐到“龙井号”的驾驶舱，将其开往富阳船厂进行船身解体。从此，这艘他开了30年的客轮，将退出航运的历史舞台。

老底子游客枕着大运河水

晃晃悠悠一晚上就到了无锡

曾几何时，杭州赴无锡也是可以走水路的，游客枕着大运河水晃晃悠悠一晚上，便到了另一个烟雨朦胧的水乡。

1981年，由杭州开往无锡的运河水上航班正式起航，每天下午6点，客轮从武林门码头始发，沿古运河经苏州开行197公里，次日午间到达无锡工运桥码头。

那一年，傅永跃22岁，通过社会招工做了“龙井号”的水手，几年之后成为了船长。据他回忆，当时从杭州开往无锡的，还有虎跑、玉泉、九溪、双峰这几艘客轮，船的名字都是以杭州的一些景点命名。

“龙井号”1981年由杭州船厂制造，起初有170个座位、30个卧铺，后加座50个。座位全部选用沙发软席，卧铺位有单人间也有双人间，餐厅、小卖部、广播室、淋浴间也是一应俱全。

上世纪八九十年代，旅行还是件比较“隆重”的事。走水路从杭州到无锡，途中还要经过太湖，据傅永跃说，出太湖就要花上5个半小时。乘客坐在“龙井号”上，可以一路欣赏太湖风光。

“从无锡到杭州的船是下午5点半出发，也有好几艘。”傅永跃说，当时坐船的，除了游客就是做生意的，江苏的商人把甲鱼、黄鳝、鸡带到杭州来卖，杭州人则把旧的自行车带到江苏去卖。90年代，卧铺票是82元/张，双人间是110元/张。

你有关于“龙井号”的故事吗？

一起来讲讲

随着长三角地区城市交通的日益发达，2000年以后，走水路出行的人越来越少，当时有个说法，叫“公路高速、水路萎缩”。

2003年10月，沪宁、苏嘉杭、锡宜等高速公路开通后，水路客源更是大量流失，杭州-无锡航线退出了运河水道，客轮全部停运。2008年到2014年，“龙井号”曾被用作运河夜游的船只，之后，它的水上客运史也就此画上了句号。

如今，“龙井号”客轮已达到报废年限。报废后的“龙井号”怎么处理？

运河集团工作人员介绍，为了留住“龙井号”的美好记忆，在船的内部零部件被拆除后，他们会将其放在运河天地进行永久展出。

同时，也希望曾经与“龙井号”有故事的朋友，共同分享“龙井号”过往的点点滴滴。可以是关于“龙井号”的照片、船票等，关注“京杭大运河杭州景区”或“运河水上巴士”公众号，将符合活动主题的老物件拍照+简述物件背后的故事+姓名+联系方式，发送至后台即可。一经采用就有机会获得精美礼品一份。同时，这些物件的照片也将一起在运河天地参加展出。