从T1走到同是搭乘国内航班的T3，只要两三分钟

航站楼外部。本报记者石怡锋 摄  

杭州萧山国际机场T1航站楼，昨天全新亮相。

至此，T1、T2、T3三座航站楼，无论近观还是远眺，将融为一个整体，不再有外立面上的落差。

对旅客来说，原本国内航班都在T3航站楼乘坐，而从7月27日开始，T1航站楼全新投入使用，大家要根据自己乘坐的航空公司，决定去哪个航站楼。

T1T3两座航站楼相通

走过去只要两三分钟

7月27日上午，陈女士坐大巴到达杭州机场。机场大巴在T3航站楼停下。

“以前大巴到了，下来进门就去办值机了，刚才一看短信，说是在T1航站楼办值机，改地方了，T1在哪里？怎么走？我心里没底，进门还问了保安。”陈女士说。

保安告诉她，T1航站楼就在T3航站楼旁，两座航站楼是打通的，可以说是无缝对接。要去T1航站楼办值机的旅客，哪怕到T3航站楼，走到T1也就两三分钟时间。

机场方面说，如果是自驾车、出租车前往，要在T1航站楼办理值机的，可在出发层的5、7、9号门前停车。从这三个门进入就是T1航站楼。

7月27日，T2航站楼与T1、T3航站楼的连廊也同步启用，从T2去T1、T3航站楼或者反之，都可以通过二层的连廊到达。

T1航站楼比原先明亮

洗手间、商业还在完善

T1航站楼是杭州机场最早建成的一座航站楼，至今已运行18年。与2012年底启用的T3航站楼比是老大哥了。无论是外观，还是内部设施，与T2、T3两位小弟相比，都有些落伍。也因此，T1航站楼改建工程启动。

改建最大变化就是将原先的屋顶往上抬升，这一抬抬了15米。这样一来，就与边上的T3航站楼一样高了。

7月27日新启用的T1究竟好不好？杭州机场基建部T1改建项目组组长刘勤峰介绍，屋面抬升后，装上了玻璃立面，因此透光性更好。而内部也向外扩了一些，所以感觉上比以前更加宽敞。

相比T3航站楼，昨天的T1航站楼客流量要少一些。机场工作人员分析，当天T1航站楼的航班相对少，机场大巴都会停在T3航站楼，另外，卫生间、商业还不完善，因此旅客在办理完值机后，可能会去T3航站楼逛逛。

另外，T1航站楼前高架桥内侧车道全部恢复使用。高架桥路面继续实施交通管制措施，中、小型客车限时停靠3分钟，大型客车限时停靠5分钟。杭州机场提醒，对违反限时停车措施的交通违法行为，机场公安将根据监控抓拍记录依法进行处罚。

机场三期获批

未来，杭州机场交通将更立体

还有一个好消息是，杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程可行性研究报告已获省发改委批复。

新建的T4航站楼，位于T3航站楼西侧，比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。设计年旅客吞吐量5000万人次，其中国际1800万人次，国际旅客吞吐量的设计能力是现有能力的近5倍。

除了T4航站楼外，杭州机场规划建设一个综合性交通枢纽，位置在T3、T4航站楼之间。除引入地铁、机场快线、客运大巴、出租车等公共交通方式外，还将新建一座高铁站。

机场高铁站近期引入杭黄铁路、杭长高铁，远期引入杭绍台二期。届时，旅客下了飞机，不出机场就能换乘高铁，往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区，往南可去宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区；西南可去淳安、黄山、武汉等地。